1）掌握原始資料和設計依據，主要包括（kuò）：主機的用途（tú）和工作條件；工作機構的結構特點、負（fù）載狀況（kuàng）、行程大小和動作要求；液壓係統所選定的工（gōng）作（zuò）壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實狀（zhuàng）況；有關的國家標準（zhǔn）和技術規範等。
   2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。
   3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨（mó）擦力、慣（guàn）性力和工作載荷，確定液壓（yā）缸在行程各（gè）階段上負載的變化規律以及必（bì）須（xū）提供的動力數（shù）值。
   4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞（sāi）和活塞杆的直徑。
   5）根（gēn）據（jù）液壓缸的（de）運（yùn）動速度、活（huó）塞和活塞杆的直徑，確定液壓泵的流量。
   6）選擇缸（gāng）筒材料，計算外徑。
   7）選擇缸蓋的結構形式（shì），計算缸蓋與缸筒的（de）連接強度。
   8）根據工作行程要求，確定液（yè）壓缸的最大工作長度L，通常L>=D，D為活塞杆直徑。由（yóu）於活塞杆細長，應進行縱（zòng）向（xiàng）彎曲（qǔ）強（qiáng）度（dù）校核和液壓缸的穩定性（xìng）計算。
   9）必要時設計緩衝、排氣和（hé）防塵等裝置。
   10）繪製液（yè）壓（yā）缸裝配圖和零件圖。
   11）整理（lǐ）設計計算（suàn）書，審定圖（tú）樣及其它技術文件。
液壓缸工作時出現爬行（háng）現象（xiàng）的原因及排除方法
1）缸（gāng）內（nèi）有空氣侵入，應增設排氣裝（zhuāng）置或使液壓（yā）缸以最大行程快速運動，強迫排除空氣。
2）液壓缸（gāng）的端（duān）蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整密封圈使之有適當的鬆緊度，保證活塞杆能用手來回平穩地拉動而無泄漏。
3）活塞與活塞杆（gǎn）同軸度不好，應校正、調整（zhěng）。
4）液壓缸安裝後與導軌不平行，應進行調整（zhěng）或（huò）重新安裝。
5）活塞杆彎曲，應校直（zhí）活塞杆。
6）活塞杆剛性差（chà），加大活塞杆直徑。
7）液壓缸運動零件之間間隙過大，應減小配合間隙。
8）液壓（yā）缸的安裝位置偏移，應檢（jiǎn）查液壓缸與導軌的平行度，並校正。
9）液壓缸內徑直（zhí）線性差（鼓（gǔ）形、錐形等），應（yīng）修複，重配活塞。
10）缸內腐蝕、拉（lā）毛，應去鏽蝕和毛刺，嚴重時應鏜磨。
11）雙出杆活塞缸的活（huó）塞杆兩端螺帽摒得太（tài）緊，使其同心不良，應略鬆螺帽，使活塞處於自然狀態。
液壓缸的調整包括哪些方麵
1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然後使活塞杆往複運動，打開（kāi）排氣塞進（jìn）行排氣。打開的方法是：當活塞到（dào）達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返（fǎn）回之（zhī）前立即（jí）關閉。排氣塞排氣時，可聽到（dào）噓噓的氣聲，隨後噴出白濁色（sè）的泡沫狀（zhuàng）油液，空氣排盡時噴出的油（yóu）呈澄清色。可（kě）以用肉（ròu）眼判別排氣是否徹底（dǐ）。
2）緩（huǎn）衝裝置調整。在裝有可（kě）調節緩衝裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節流閥放在流量（liàng）較小的（de）位置上，然後逐漸調節節（jiē）流口大小，直到滿足要求為止（zhǐ）。
3）液壓缸（gāng）各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外（wài），還要檢查各個密封件的漏油情（qíng）況，以及安（ān）裝聯結（jié）部件的螺栓有（yǒu）無鬆動等現象，防止意（yì）外事故的發生。
4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定（dìng）期檢查的時間，並做好檢（jiǎn）查記錄。
液壓缸安裝的注意事（shì）項
1）液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞杆彎曲。
2）缸的（de）軸向兩端不能固定死。由於缸內受（shòu）液（yè）壓力和熱膨脹等因素的作用，有（yǒu）軸（zhóu）向伸縮。若缸（gāng）兩端固（gù）定死，將導（dǎo）致缸各部分變形。拆裝液壓（yā）缸時，嚴禁用錘敲打缸筒和活塞表麵，如缸（gāng）孔和活塞表麵有損傷，不允許用砂紙打（dǎ）磨，要用細油石精心研磨。導向套與活塞杆間隙要符合要求。
4）拆裝液壓缸（gāng）時，嚴防損傷活塞杆頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞杆表麵。更應注（zhù）意，不能（néng）硬性將活塞從缸筒中（zhōng）打出。
液壓缸工作時產生牽引力不足或速度下降現象的原（yuán）因及排除方法
1）活（huó）塞配合間隙（xì）過（guò）大或密封（fēng）裝置損壞，造（zào）成內泄漏（lòu）。應（yīng）減小配合間隙，更換密封件。
2）活塞配（pèi）合間隙過小，密封過緊（jǐn），增大運動阻力。應增大配合間隙，調整密封件的鬆緊度。
3）活塞（sāi）杆彎曲，引起劇烈磨擦（cā）。應校直（zhí）活塞杆。
4）液壓缸內油液溫升太高（gāo）、粘度（dù）下降，使泄漏增加；或是由於雜質過多，卡死活塞和活（huó）塞杆。應采取散熱降溫等措施，更換油液。
5）缸筒（tǒng）拉傷（shāng），造成內泄漏。應更換缸筒。
6）由於經常用工作行程（chéng）的某一（yī）段，造成液壓缸內徑直線性（xìng）不良（局部有腰鼓形），致使液壓（yā）缸的高、低（dī）壓油互通。應鏜磨修複液壓缸內（nèi）徑，單配活塞。
設計液壓缸要考慮的問題
1）保證（zhèng）液壓缸往（wǎng）複（fù）運（yùn）動的速度、行程需要的牽引力。
2）要盡量縮小液（yè）壓（yā）缸的（de）外形尺寸，使（shǐ）結構緊湊。
3）活塞杆最好受拉不受壓，以免產生彎曲（qǔ）變形。
4）保證每個零件有足夠的強度（dù）、剛（gāng）度和耐（nài）久性。
5）盡量避免液壓缸受（shòu）側向載荷。
6）長行程液壓缸活塞杆伸出時，應盡量避免下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和（hé）導（dǎo）軌之間的偏（piān）斜（xié）。
8）根據液壓缸的（de）工作條件和具體情況，考慮緩衝、排氣和（hé）防塵措施。
9）要有（yǒu）可能的密封，防止泄漏。
10）液壓缸不能因溫（wēn）度變化時，受限（xiàn）製而產（chǎn）生撓曲。特別是長液壓缸（gāng）更（gèng）應注意。
11）液壓缸的結構要素應采用標準係列尺寸，盡量（liàng）選擇經常使用的標準件。
12）盡（jìn）量做到成（chéng）本低，製造容易，維修方便。
缸體、活塞和活塞（sāi）杆的材料
1)缸體：
機床----多數采（cǎi）用高強（qiáng）度鑄鐵（HT200），當壓力超過8MPa時，采用無縫鋼管。
工程機械----多數采用35鋼和（hé）45鋼無縫（féng）鋼管。壓力高時，可采用27SiMn無縫鋼管或45鋼鍛造。
2）活塞：
整體式活塞----多數采用35鋼和45鋼。
裝配式活塞----常采用灰鑄（zhù）鐵、耐磨鑄鐵、鋁合金等，特殊需要的可（kě）在鋼活（huó）塞坯外麵裝上青銅、黃銅和尼龍耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用35鋼和（hé）45鋼，當液壓缸的衝擊振動（dòng）很大時，可使（shǐ）用55鋼或40Cr等合金材料。