鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

 鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

 　對於國內鋼鐵行業來說，2010年將麵對經（jīng）濟刺激政策逐（zhú）步退出與行業兼並整合大勢的（de）雙重考驗。

　　有關專（zhuān）家認為，大規模（mó）的固（gù）定資產（chǎn）投資作為（wéi）應對危機的短期刺激措施，並不具備長（zhǎng）期性。一旦固定投資增速下降，我（wǒ）國鋼鐵工業產（chǎn）能過剩的矛盾將非常明顯。與此同時，鋼鐵行業的微利時代已經（jīng）到來，麵對去年行業平均利潤2.3%的數字，鋼（gāng）鐵行（háng）業（yè）正麵臨重要的戰略轉型期。

　　去年，國內鋼企在合作（zuò）與重組方麵邁出了步伐：寶鋼（gāng）重組寧波鋼（gāng）鐵、首鋼重組長治鋼鐵和貴陽特鋼;河北鋼鐵、山（shān）東鋼鐵深（shēn）化了體製改革。5家國內粗鋼產量最多的企業，去年共計生產粗鋼1.65億（yì）噸，占當年粗（cū）鋼總（zǒng）量的29.06%，比上一年提高（gāo）了2.73%。

　　但是，整合工（gōng）作還遠遠沒有（yǒu）達到預期。“對於行業整合的進展，目前看來取得了一定成績，但總體步伐不大，與期望有較大差距。”中鋼協常務副會長羅冰生對本報記（jì）者坦言（yán），整合不出預料地遇到許多困難，根本原因還是在於體（tǐ）製。“目前，各個級別的政府都可以成為企業的管理者和出資人，最基層的到了鄉鎮一（yī）級，這讓重組的推進工作困難重重。我們認為，應該實行統（tǒng）一規（guī）劃，在全國範圍內推進，打破以地區為（wéi）主（zhǔ）的局限性。”

　　在（zài）行業整合中，淘汰落（luò）後是重要一環。工信部在去（qù）年12月就曾以（yǐ）意見（jiàn）形式下發（fā）鋼鐵行業準入門檻（kǎn），以產能限定的方式限定行業標準。其後，工（gōng）信部副部長（zhǎng）苗圩又透露，《鋼鐵行業兼並重組指導意（yì）見》已經基本（běn）成形。而（ér）就在日前，明確了產能（néng）過剩行業在2010年的淘汰任（rèn）務的文件也已下發到了部分行業協會。對於（yú）淘汰落後目標的製定，有（yǒu）關部門可謂不（bú）遺餘力。

　　但是，一位資深鋼鐵業人（rén）士（shì）也對記者表示，要做（zuò）到有效淘汰落後，除了要處理好與地方各階層利益關係外，還必須要有（yǒu）高於市場效力的措（cuò）施（shī）才能達到目的，否則等於一紙空文。他還表示，淘（táo）汰落後是一個逐步的過程（chéng），平（píng）衡（héng）工作需要小心把握。“如果（guǒ）真的明天就強行關（guān）了4000萬噸的鋼鐵產能（néng），鋼材市場馬上就會陷入混亂。”

　　目前看來，2010年鋼鐵行業整合大潮（cháo）將更（gèng）加洶（xiōng）湧（yǒng）。但（dàn）如何真（zhēn）正將整合平穩推進、落到實處，將考驗有關部門和企業的智慧。——山東無縫鋼管廠關注。