鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

 鋼鐵業今年麵臨雙重考驗

 　對（duì）於國內鋼鐵行業來說，2010年將麵對經濟刺激政（zhèng）策逐步（bù）退出與行業兼並整合大勢（shì）的雙重考驗。

　　有關專家認為，大規模的固定資產投資作為應對（duì）危機的短期刺激措施，並不具備長期（qī）性。一（yī）旦固定投資增速下降，我國鋼鐵工業產能過剩的矛盾將非常明顯。與此同時，鋼鐵行（háng）業（yè）的微利時代已（yǐ）經到來，麵（miàn）對去年行業平（píng）均利潤2.3%的數字，鋼鐵行業正麵（miàn）臨（lín）重要的戰略轉型期。

　　去年，國內鋼企在合（hé）作與重（chóng）組方麵邁出了步伐：寶鋼重組寧波鋼鐵、首（shǒu）鋼重組長治鋼鐵（tiě）和貴陽特鋼;河北鋼鐵、山東鋼鐵深化了體製改革。5家國內粗（cū）鋼產（chǎn）量最多的企業，去年（nián）共（gòng）計生產粗鋼1.65億噸，占當年粗鋼總量的29.06%，比上一年（nián）提高了2.73%。

　　但是，整合工作（zuò）還遠遠沒有達到預期。“對於行業整合的進展，目前（qián）看來取得了一定成績，但總體步伐（fá）不（bú）大，與期望有較大差距。”中鋼協（xié）常（cháng）務副會（huì）長羅冰生對本報記者坦言，整合不出預料地遇到許多困難，根本原因還（hái）是在於體製。“目（mù）前，各個級別的政府都可（kě）以成為企業的管理者和（hé）出資（zī）人，最基層的到了鄉鎮一級，這（zhè）讓重組的推進工作困難重重。我們認為，應該實行統一規劃，在全國（guó）範圍內推進，打破以地區為主的局限性。”

　　在行（háng）業整合中，淘汰落後是重要一（yī）環。工信（xìn）部在去（qù）年12月就曾以意見形式（shì）下發（fā）鋼鐵行業準入門檻（kǎn），以產能限定的（de）方式（shì）限（xiàn）定（dìng）行業標準。其後，工信部副部（bù）長苗圩又透露，《鋼鐵行業兼並重組指（zhǐ）導意見》已經基本成形。而就在日前，明確了產能過（guò）剩行業在2010年的淘汰任務的文件也已下發到（dào）了部（bù）分行業協會。對於淘汰落後目標的製定，有關部門可（kě）謂不遺餘力。

　　但是，一位資深鋼鐵業人士也對記者表示，要做到（dào）有效淘汰落後，除了要處理好與地（dì）方各階層利益關係外，還必須要有高（gāo）於市場效力的措施才能達到目的（de），否則等於一紙空文（wén）。他還表示（shì），淘汰落後是一個逐步的過程，平衡工作需要小心把握（wò）。“如果真的（de）明天（tiān）就強行關了（le）4000萬噸的鋼鐵產能，鋼材市（shì）場馬上就會陷入混亂。”

　　目前看（kàn）來，2010年（nián）鋼鐵行業整合大潮將更加洶湧。但如何真正將整合平穩推（tuī）進、落到（dào）實處，將考驗有關部門和企（qǐ）業的智慧。——山東無縫鋼管廠（chǎng）關（guān）注。