我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產能

我國鋼（gāng）鐵產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產能

我國鋼鐵產能預計達（dá）7億（yì）噸 鋼鐵業須轉移產（chǎn）能

      2010年,我國的鋼（gāng）鐵產能預計（jì）達7億噸,將明顯出現供大於求的情況。

　　3月（yuè）12日,武漢（hàn）鋼鐵集團與中（zhōng）非發展基金有限公司簽訂轉（zhuǎn）讓協議,將斥資6846萬美元收購中（zhōng）非基金持有的中利聯60%的股份,從而獲得利比裏亞總量40.95億噸鐵礦項目的控股權（quán）。此前幾（jǐ）天,武鋼集團參股巴西EBX集團旗下MMX公司（sī）完成交割（gē）,獲得其總股權的21.52%,成為第二大股東。

　　武鋼集團（tuán）總經理鄧崎琳告訴記者,在公司未來幾年的海外戰略中,購買礦產將是重要的一項,希望逐漸實現鐵礦（kuàng）石的自給。去年,武鋼集團（tuán）已經在澳（ào）大利亞、加（jiā）拿大等國取得一些采礦權,鎖定30多億噸鐵礦石,即使如此,公司仍有85%的鐵（tiě）礦石依賴進口。

　　雖然中國（guó）已經成為全球（qiú）第一大（dà）鐵礦石消費（fèi）國,但由於國內鋼鐵企業一盤散沙,有一千多家企（qǐ）業。過多的小鋼企、較低（dī）的產業集中度,不僅讓中國的鋼（gāng）鐵企業（yè）在與鐵礦石巨頭談判中一直處於被（bèi）動地位,而且這種無序狀態還造成產能過剩、效率低下。

　　在（zài）去（qù）年初政府出（chū）台的鋼鐵（tiě）產業振興規劃中,明確提出（chū）要嚴格控製鋼鐵總（zǒng）量,淘汰落後產能,同時發揮大集團的帶（dài）動作用,推（tuī）進企業聯合（hé）重組,培育具有國際（jì）競爭力的大型和（hé）特大型鋼鐵集團。

　　但在鄧崎琳看來,國家雖然提出了鋼鐵業要加大兼並重（chóng）組（zǔ）步伐（fá）的目標,實施情況卻不容樂觀。2009年（nián）,全球66個產鋼國中,隻有中國增產13.5%達（dá）到了5.65億噸,其餘65個國（guó）家則削減了30%左右的產（chǎn）能。2010年,我國的鋼鐵產（chǎn）能預（yù）計達7億噸（dūn）,將明顯（xiǎn）出現供大於求的情（qíng）況。

　　同時,產業集（jí）中度依然很低。2009年,中國前五大鋼鐵企業——河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼的鋼產量1.65億噸,僅占當年（nián）全（quán）國鋼產量的29%,這（zhè）和鋼鐵產業振興規劃中,提出的前（qián）五強鋼企（qǐ）產能占（zhàn）45%以上的目標相距甚遠。

　　“不僅總量沒有控（kòng）製,淘汰落後產能也沒有進（jìn）展,還有產業升級、節能減排、技術進步等都沒有達到（dào）要求。”鄧崎琳認為,整合是大趨勢,歐美等國家的鋼鐵行業同樣經曆過從無序（xù）到有序、分散到集中的過程,但在並購地方的小鋼鐵廠時,不（bú）可避免地要遇到職工安置、地方稅收等一（yī）係列的問題,需要市場和政府兩隻手同時起作用。

　　2010年,當全球鋼材需求（qiú）逐漸恢複,三大鐵礦石供應商已經準備大幅漲（zhǎng）價,漲價比（bǐ）率甚至可能達到80%—90%。鄧崎琳分析,如果最終鐵礦（kuàng）石價格談不下來,就會出現兩種可能,一是,鋼鐵企業大麵積的虧損;二是（shì）,鋼材（cái）漲價,把成本壓力（lì）傳導給下遊的汽車、造船等產業（yè）。

　　產能過剩（shèng）、鐵礦石價格過（guò）高,它（tā）們都扼住了國內鋼鐵企（qǐ）業（yè）的利潤。根據中鋼協統計數據,國內72家大中鋼鐵企業利潤（rùn）率近幾年逐年下跌,2007年為7.5%,2008年5%左右,2009年隻剩下2.2%。

　　走出去,尋找更多的鐵礦石資源、將國內過剩的產能轉化出去,成為武鋼集團在嚴峻的產業形勢下必走的一條道路。——山東無縫（féng）鋼（gāng）管（guǎn）廠（chǎng）關注。