2010鋼鐵行（háng）業盤點 鋼鐵業的結構將調整

2010鋼鐵行業盤點 鋼鐵業的結（jié）構將調整（zhěng）

12月9日，寶鋼重組福建德盛鎳業。14日，廣鋼股份表示（shì）正與廣（guǎng）日（rì）集團協商重組事宜。15日（rì）和16日，*ST釩（fán）鈦和三鋼閩光相繼宣布將（jiāng）與鞍鋼重組——年末的這一連串（chuàn）重組事件，能否讓熊了一年的鋼鐵板塊明年迎來鹹魚翻身的機會?

　　2010年對於（yú）鋼鐵行業來（lái）說，真是（shì）鬱悶之極：上（shàng）有房地產調控的打壓（yā），下有高價鐵礦石（shí）的追擊，中（zhōng）途還經曆了猛烈的“限電限（xiàn）產”風暴。根據工信部（bù）原材料司副司長駱鐵軍披露的最新數據，今（jīn）年原材料行業的平均（jun1）利潤（rùn）率是6%，最高的煤炭業超過14%，最低的就是鋼鐵業，隻有3.5%。

　　在這種（zhǒng）情況下，資本市場對鋼鐵股票一再拋棄：截至21日（rì），上證（zhèng）綜指較年初下挫約10%，同期鋼鐵板塊指數下滑25%，跑輸大盤達15個百分點。華菱鋼鐵、安陽鋼鐵曾先後破淨，鞍鋼股份則不幸入圍年度最熊股之列，鋼（gāng）鐵板（bǎn）塊是不折不扣的A股估值窪地。

　　然而，寒（hán）冬（dōng）之（zhī）中，新的希望（wàng）也在孕育，年末的這些（xiē）重組事件（jiàn）就是苗頭：這其（qí）中，有的從資源方麵入手。如寶鋼重組德盛鎳業，將為不鏽（xiù）鋼（gāng）生產解決關鍵的鎳原料問題。鞍鋼則計（jì）劃與（yǔ）*ST釩鈦進行資產（chǎn）大置換，向上（shàng）市公司注入炙手可熱的鐵礦石資源。

　　有的是從控股股東入手。如三鋼閩光表示，在重組方案獲工信部批準後，公司的實際（jì）控製人將由福建冶金控股集團變為鞍鋼集團。雖然全國鋼鐵產能過剩（shèng），但福建省鋼材（cái）尚不能自（zì）給。三鋼閩光（guāng）不缺市（shì）場，缺的是資源和技術，與鞍鋼聯姻將彌補（bǔ）這一（yī）短板。

　　有的幹脆打算放棄不賺錢的鋼鐵主業。如（rú）廣鋼股（gǔ）份（fèn）的重組（zǔ）對象，是華南電扶（fú）梯骨（gǔ）幹企業廣日集團。兩者如展開資產置換，廣鋼股份則徹底（dǐ）改頭換麵。

　　除了行業重（chóng）組外，宏（hóng）觀政策（cè）層麵也（yě）有轉暖的希望。駱鐵（tiě）軍表示，“十二五”是我國城市鋼廠布局調整的（de）戰略機遇期（qī），向“沿（yán）海”發展是（shì）趨勢之一。他還提到（dào）了一度受阻的武鋼防城港基地，“現在（zài）浦項等日韓鋼廠紛紛（fēn）在越（yuè）南投資，盡早啟動防城港這（zhè）樣（yàng）的布局調整項目，不但能（néng）對接國內需求，還可（kě）以進一步輻射東（dōng）盟市場”。

　　業內專家也紛紛為鋼鐵業提高盈利能力出謀劃策（cè）。中鋼協首席分析師李世俊指（zhǐ）出，鋼鐵（tiě）產業鏈包括產品研發（fā）、原料采購、鋼鐵生產和加工配送等多個（gè）環節，現在冶煉環節掙錢難，可以從其（qí）他環節想辦（bàn）法。

　　“像（xiàng）物流就是其中重要的一塊。目前，我國（guó）鋼鐵流通環節非常分散，鋼（gāng）價大起大落對生產和消費都形（xíng）成了幹擾。”中國物流與采（cǎi）購聯合會（huì）鋼鐵物流專業委（wěi）員會副秘書長盛誌誠說。通過運用IT技術消除鋼鐵流通中的信息不對（duì）稱，提（tí）高物流效率（lǜ），可以幫助鋼（gāng）廠將更多的精力放到生產科（kē）研及節能減排中。

　　不過，駱鐵軍指（zhǐ）出，雖然2011年我（wǒ）國的鋼鐵生產和消費均會增長，但預計（jì）幅度不大，發生“經營突變”的可能性較（jiào）小。但他同（tóng）時強調，隻要保持現有產業（yè）政策的連續（xù）性和穩定性，“堅持兩三年，鋼鐵業的結構調（diào）整必有結果”。

本文來自：鋼管天下，詳細請參考：http://www.pipew.com/news/detail.asp?id=447475