必和必拓再改季度定價模式，強行向中（zhōng）國鋼（gāng）廠推行月度定價（jià）

必和必拓再（zài）改季度定價模式，強（qiáng）行向中（zhōng）國鋼廠推行月度定價

盡管去年中國進口鐵礦石（shí）數量在下降，進口鐵礦石價格卻逆勢上揚61%。

中（zhōng）國鋼企已陷入微利狀態，但是（shì）鐵礦石價格仍在上漲（zhǎng）。中國鋼鐵工業協會正以 “中國需求（qiú）、產（chǎn）能規模（mó）、行業微利”與三大鐵礦石巨頭展開談判時，三大礦商之一卻向本報稱，中國鋼鐵（tiě）企業（yè）的利潤應（yīng）通過自身經營改變完成，而非降低鐵礦石售價，公司談（tán）判更多考（kǎo）慮的是中國經濟整體運行趨勢，並非中國（guó）個（gè）體（tǐ）鋼鐵企業的經營困境。

對於2011年的鐵礦石走勢，必和必拓CEO高瑞思表示，新興（xìng）經濟體的城市化和工業化仍處於早期（qī）階段，這為礦產品提供長期結構（gòu）性（xìng）支撐。在（zài）外資鐵礦石巨頭眼中，中國正呈現出勃勃生機：“十二五”的開局之年，中國高鐵建（jiàn）設、汽車產銷量已躍居全球第一，1000萬套保障性住（zhù）房等係列大手筆都將拉動對（duì）鋼材、鐵礦石需求。此背景下，鐵礦石月度定價隨之而（ér）來。

月度定價

2月份，必和必拓向中國鋼廠發出新的鐵（tiě）礦石報價，為（wéi）168美元/噸，比上月提價8%，再加上海運費，鐵礦（kuàng）石到岸價約達175美元/噸（dūn）。

同時，必和必拓再（zài）改季度定價模式，強行向中國鋼廠推行月度定（dìng）價。這令國內鋼企非常難以接受，但似乎也沒有更好的辦（bàn）法。可以看出，自去年（nián）主推季（jì）度定價以來，必和必（bì）拓正按部就班地在中國市場（chǎng）實現其計劃。

力拓和淡水河穀暫時觀望，仍用季度定價方式，新一輪的報（bào）價時間為今年3月。

與此同時，印度粉礦報價也因23座礦區的暫停開采等因素，升至190美元/噸。印度正限製鐵礦石的出口，以確保國內供應名義，印度計劃對鐵礦石出口統一加征（zhēng）出口（kǒu）關稅；同（tóng）時（shí），印度鐵道部宣布，提高鐵礦石運輸的距離費用，即在（zài）現有運費基礎上每噸鐵礦石多付500盧比。這意味著，印度鐵礦石出口商所支付的（de）費用大大提高，終將體現在產品價格上。

對上遊控製乏力，國內鋼廠隻有（yǒu）調高鋼材價（jià）格轉嫁壓力。2月14日，武鋼率（lǜ）先（xiān）出（chū）台3月份鋼鐵產品價格政策，每噸普漲200-400元。隨之，寶鋼也（yě）再度上調鋼價，每噸普（pǔ）漲200-300元。

自去年三大礦山強行將鐵礦石年度談判改為季度（dù）定價和指（zhǐ）數定價，金（jīn）融（róng）機構也積極（jí）參與，助推鐵礦石金融化，希望從中（zhōng）分羹。

在強勢進攻下，中國鋼企呈現出逐漸失控的（de）局麵，對隨之而來的鐵礦石指數、航運期數、掉（diào）期交易、期貨（huò）等金融衍生產品更是無從招架。

國內早有人士發（fā）出預警，一旦鐵礦石價（jià）格走向季度定價，未來一定向現貨、指數化方向發展，逐步金融化。事實上，1月底，印度已首先推出了鐵礦（kuàng）石期貨產品。

“中國（guó）在原材料生產上的控製力度不足，因此對於像必和必拓、力拓這樣的公司來講算不上是問題”，蘇格蘭皇家銀行產業（yè）分析師詹（zhān）姆士·威爾森如此評價。

對此，工信部原材料司副司長駱鐵軍在上海警示，中國鋼鐵業正（zhèng）在進入一（yī）條低增長和微利的軌道。而今年年初，商務部部長陳德銘則表示，要完善鐵礦石聯合（hé）談判機製（zhì）。

談判博弈

新年伊始，本報記者從礦商獲悉，盡管中鋼協仍在積極（jí）與之接觸，進行鐵礦石談（tán）判，“但公司仍將按照既有計劃進行，以使股東利益最大化。”一位外資礦商人士表示。

中鋼協仍在積極（jí）尋求與三大礦商的談判（pàn），中國需（xū）求和產能規模，被一再強調。由於中國鋼鐵企業已先後接受了礦商要求，中鋼協（xié）希（xī）望將談（tán）判恢複至年度的願望落空（kōng）。

正（zhèng）當中鋼協明白無力改變季度定價時，月（yuè）度定價又隨之（zhī）而來。

“以往的年度談判無力，到（dào）今天的任人定價，中方（fāng）是節節敗退（tuì），鋼廠意誌（zhì）不統一，中鋼協也回天乏術”，一位業（yè）內人士如此評價。

今年1月（yuè），中鋼協再赴澳大利亞與（yǔ）礦商談判，寶鋼、武（wǔ）鋼等鐵礦石業務代表同行。按照設想，談判似乎該取得好的進展。例如，2010年，中國進（jìn）口鐵礦（kuàng）石明顯下降，港口鐵礦石存量高壓（yā），全球鐵礦石供大（dà）於求的局麵正在加劇，中國鋼鐵（tiě）企業利潤下降。

結果仍然不盡人意。礦商人士對本報（bào）稱：“中國鋼鐵的利潤應該通過自身經營改變完（wán）成，而不是讓我們降（jiàng）低鐵礦石售價完成。換句話說，中國個體鋼鐵企業經營困境，行業微利狀態，不是我（wǒ）們定價的依據，更多參照的是中國經濟運行趨勢、GDP增長數據。”

他（tā）表（biǎo）示，相信中國經濟的持（chí）續向好，隻要城市仍要建設、GDP總數據仍要增長，中國的鋼鐵企業就不會整體衰敗，總有企（qǐ）業興衰罔替，鋼材、鐵礦石的市場需求就必須得到滿足。

對於該位人士描述的狀況，其實從去年（nián）的鐵礦石價格走勢便可看出。2010年，中國進（jìn）口鐵礦石6.186億噸，比上年下降1.4%，但（dàn）進口鐵礦石（shí）價格（gé）漲幅61%，從年初的平均90美元/噸，漲至（zhì）年末的145美元/噸，比上一年度每（měi）噸增加40美元。

中國的進口量下跌，鐵礦石仍然成功漲價，這無疑使得三大礦山在股東麵前（qián）加分。

這時，三大礦山卻依舊表現出“為中國（guó）考慮”的態度（dù），即正開足馬力（lì）保證市場，不會停止向中國供應（yīng）。“鐵（tiě）礦石量產增加（jiā），價格就不會持續高昂”，兩拓、淡水河穀多次向中方如此表示，將滿（mǎn）足（zú）中國需求，希望（wàng）中方理解礦山（shān）風險高、資金投入巨大，運行周期長等狀況。

多付了1960億元

2月16日，工信部報告顯示，2010年，中國鋼（gāng）企進（jìn）口成本增加了（le）1960億元人民幣。國內鋼鐵（tiě）企（qǐ）業大多（duō）處於微利或虧損狀態，重點大中型鋼鐵企業的銷售收入利潤率為2.91%，遠低於全國工業企業6.2%的平均水平。

工信部報告前兩天（tiān），力拓發布業績（jì）報告顯示，2010年，力拓全年淨利（lì）潤激增，達到創紀錄的143億美元，其中，力拓鐵礦石業務淨利潤高達101.89億美元。

僅力拓一家的淨利潤，便超（chāo）過同年中國77家大中型鋼（gāng）企的利（lì）潤總額（é）897億元人民幣。

可以看出，力拓（tuò）已逐漸走出金融危機的（de）陰影，並享受來自中國市場的豐厚（hòu）回報（bào）。作為全球最大的鐵礦（kuàng）石（shí）買家，中國市場占兩拓總出口量的64%。

“按照指數定價的方式，指數如（rú）何采集，中方根（gēn）本沒有發言權”，在本報采（cǎi）訪時，一位業內人士直言不諱，盡管我（wǒ）們一直不滿礦商的定價方式，但事（shì）實上，並沒有更好的方法取代。“這些年，外（wài）界對作為主要寶鋼（gāng）苛責過多，其（qí）作為公司，確實無需過多承（chéng）擔政府職責”。
 

“鋼鐵行業的利潤被轉移到上（shàng）遊，是一個事（shì）實（shí），中國要改變這一狀況，需對自身經濟結構（gòu）進行調整。”瑞銀分析師唐驍波稱（chēng）。

目（mù）前，鋼鐵行業將繼續推進聯合（hé）重組，要求國內排名前10位鋼鐵（tiě）企業的產能占全國產能的比例達到60%以上（shàng），以期望（wàng）達到高集中度的（de）局麵。而礦商則著眼（yǎn）於：“十二五”的開局（jú）之年，中國高鐵建（jiàn）設、汽車產銷（xiāo）量已躍居全球第一，1000萬套保障性住房等都將拉動鋼材、鐵礦石需求。

2月16日，必和（hé）必拓宣布，未來五年將大舉投資800億美元以擴展業務，而非追尋並購標的。