“五一”節前後,鋼(gāng)材價格表現出了跌宕起伏的局麵,不由讓眾多鋼材銷售商們(men)如履薄冰,一時摸不清該不該存貨、進多少(shǎo)貨和什麽時候出貨。
價格漲跌頻繁,庫存量銳減三分之二
"五一"過後,鋼材(cái)的(de)價格一直不穩定,三月中旬的時候,鋼材價格一度飆升,普遍上漲六百塊錢(qián)左右,而現(xiàn)在又跌下來了,簡直摸不透它的走勢。”在泰安(ān)市(shì)鋼材(cái)大市場做了三年運輸工作的(de)淄博人薑天海說,鋼(gāng)材價格不穩定已經很長時間了,不過最近價格漲(zhǎng)跌特別頻繁(fán),而且幅度還很大。
漲(zhǎng)跌頻繁的(de)鋼材(cái)價(jià)格,同樣讓搞個(gè)體鋼(gāng)材銷售的王振感受頗深:“三月中旬,鋼材價(jià)格普遍上漲了(le)三四百元,沒過(guò)幾天又跌下來了。"五(wǔ)一"過後,行情更(gèng)是不穩定,今天漲五十,明天跌一百。”“五一”那會兒,雖然鋼材市場的需求量大增(zēng),但是(shì)不穩定的價格卻讓很(hěn)多經營者不敢貿然行動(dòng),以至於有時市場上的運輸車(chē)排(pái)成(chéng)長(zhǎng)龍,有時整(zhěng)個市場都(dōu)不見一(yī)輛運輸車。
“現在的情況是,今天進來的鋼材如(rú)果不及時賣出,10天後成本肯定會漲很多,所以哪還敢再有存貨啊。”一直和朋友(yǒu)合夥做鋼(gāng)材銷售的王平喜無奈地說,由於耗不起成本錢,基本上都是單子過來趕(gǎn)緊出貨,現在的庫存量僅是去年庫存量的三分之一。
不穩定(dìng)的鋼材價(jià)格一定程度上也影響到運輸(shū)費用。薑天海介紹,2010年運一車鋼材,費用基本在140元左右,而今年同期運(yùn)費能達到一百(bǎi)六七。“鋼材價格不穩定後,我們的活也忽多忽少,為了能掙(zhèng)到錢,運費隻能上調。”薑天海說。
融資渠道變窄,鋼材金融屬性漸強
在采訪中,記者聽到最多的詞匯便是起伏跌宕。對於鋼材(cái)價格不穩定的原因,泰安市貴和物資有限公司副總(zǒng)經理徐(xú)西江分(fèn)析說,鋼鐵價格漲或跌(diē)與鋼企庫存有關,但並不是近期鋼材表現異(yì)常的主要原因。
“本月鋼材價格比去年同期增長了五百多元,現在鋼材市場出現了逐(zhú)漸向金融市場靠攏的現象(xiàng),賦予了濃厚(hòu)的金融屬性。比如,隻要市場上一出(chū)現新的金融政策(cè),必然會導致鋼材價格的波動,再加上現(xiàn)在的融資渠道變窄,銀行信貸緊(jǐn)縮等原因的影響,鋼材價格由此變得敏感。”徐西江說。
一直做鋼材銷售生意的宋天民(mín)說:“一般情況下,個人經營鋼材生意,資金都(dōu)不怎麽(me)雄厚,加上現在銀行信貸緊張,鋼材(cái)價格難以捉摸,所以大單(dān)都不敢再接(jiē)了。”宋天民表示,鋼企的鋼材出廠價格已經升高(gāo),不景氣的鋼材市場表現,讓生意越來越難做,利潤自然降低了不少。
另外(wài)宋(sòng)天民還表示,雖然大家都傳(chuán)言是拉閘限電,導致鋼材價格上(shàng)漲,但這一說法(fǎ)也不完全確(què)切。“我一直都認為鋼(gāng)價因(yīn)這一消(xiāo)息而頻(pín)頻上漲,其(qí)實隻是為了鋼價下跌埋下的伏筆,也(yě)就是說鋼價已(yǐ)經(jīng)存在泡沫(mò)了(le)。”宋天民說。
鋼材需(xū)求(qiú)下降,行業前(qián)景並(bìng)不樂觀
記者走訪滿莊鋼材大市(shì)場時發現,像王天喜所說的(de)那樣,很多鋼材商(shāng)的庫存明(míng)顯減少,本應堆砌鋼材的地方,卻裸露(lù)出大片的空地。在泰安市建材市場的(de)大門處,停著(zhe)十幾輛(liàng)運輸(shū)車,平時繁忙進出市場的運輸車司機,如今卻聚在一起閑聊,等待(dài)生意的上門。
“現(xiàn)在的鋼市有一個明顯的特(tè)點,上漲的持續時間短暫,下跌的周期較長,漲價一般持續(xù)一兩周,而跌價的周(zhōu)期往往在一個(gè)月以上,有時持續兩三個月(yuè)。”徐西江說,每年的五月(yuè)份開始,雖然是建(jiàn)築回暖(nuǎn)的時間,而這卻不一定(dìng)能緩解鋼(gāng)材市場的現狀(zhuàng)。尤其是六七月份(fèn),天氣原因使得施工受到影(yǐng)響,需求下降會進一步影響鋼材市場,從而導致價格的回落,再加上鋼材市場供大於求(qiú)的矛盾,不足以支撐鋼價(jià)的持續上漲,因此前景很(hěn)不樂觀。
據宋天民分析,受宏觀(guān)調控(kòng)影響的房地產會減少建築鋼材用量,隨之也會減少下遊產業中汽車和家電對於鋼材的需求,鋼材市場的前景還有待於進一步觀察。
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