鋼鐵產（chǎn）業從產業競爭走向產業競合，於政於商都是（shì）幸事

鋼鐵產（chǎn）業（yè）從產業（yè）競（jìng）爭走向產業競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南方（fāng）日報 南海（hǎi）視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交（jiāo）易能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產業傳出兩個重磅消息，一個是“55億巨資打造樂從鋼（gāng）材世界（jiè）”，另一個是（shì）“廣東鋼鐵交易中心（xīn）項目在九江正式開業”。由此，業內（nèi）傳（chuán）出“佛山（shān）鋼鐵（tiě）交易能否實現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從（cóng）鋼鐵的強（qiáng）勢地位，九江麵臨的其實是巨大的產業競爭壓力。鋼鐵產業，是競還是（shì）合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層麵，樂從作為全國（guó）最大的鋼鐵交易中心，其業（yè）內龍頭地位難以撼動，此次廣東鋼材（cái）世界總（zǒng）投資將超百億;而九江作為後來入（rù）局者，由中國鐵路物資總公司（sī）投資6.8億元，建設（shè）廣東鋼材交易中心。

　　產業定位方麵，樂從的目標是打造世界級鋼鐵貿易采（cǎi）購中心，囊括貿易、倉儲加工、商貿服務配套等;九江則是打造一個集采購組織、銷售服務、加（jiā）工配送、質押融資、倉單交割等多功（gōng）能綜合一體的現貨交易大（dà）賣場。

　　在發展優（yōu）勢上，樂從產業基礎雄厚、產業規模大、知名度高;而九江有著優秀的（de）航運，物流優勢明顯（xiǎn），業內人士甚至計算出（chū），如果樂從鋼材（cái）交易（yì）中心的貨物經九江（jiāng）航運，每年最多可為企業節（jiē）省約2.5億元成本。

　　從以上三點可以看出，樂從有著作為行業大（dà）佬的雄心壯誌，九江則作（zuò）為新秀欲強勢（shì）發力。但在產業定位方麵，兩者並無明顯差（chà）異（yì）。對於兩地鋼鐵產業而言，目前（qián）的趨勢將會（huì）是競爭（zhēng）大過合作。

　　中國鐵路物（wù）資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是（shì）“後起之秀”，貼近市場和用戶需求都至關重要。實際上，對於企業而言，除了產業集聚（jù）形成的高額銷售總（zǒng）額外，物流等商貿（mào）配套下的成本支出也是其考慮的一個重要內容。

　　對於近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本優勢展開競爭，未免有點“力量單（dān）薄”;而樂從若以全產業鏈為目標，意圖“獨吞（tūn）”鋼鐵產業，筆者以（yǐ）為也並不理智。兩地放寬視野、實行（háng）錯位互補，從產業競爭走向產業競合（hé），於政於商都是幸事。