鋼鐵受（shòu）多重（chóng）打擊 鋼企重（chóng）組能（néng）否戰勝眼前的（de）危（wēi）機

鋼鐵受多重打（dǎ）擊 鋼企重組能（néng）否戰勝眼前的危機

   我們知（zhī）道鋼鐵從去年房價（jià）的調整之後，就開始出現了不同程度的下滑，一直沒有看（kàn）到好轉 的趨勢，鋼鐵業的出路究竟在何方?現如今這（zhè）恐怕是鋼鐵圈內（nèi）人士思考得最多的話題。在原 材料價格高企、鋼材價格低迷這樣“腹背受敵”的情況下，改善鋼企（qǐ）盈利能力，恐怕已經 不僅僅是依靠兼並重組就能解決的事情了，這是一個關係到整個經濟體製的問題了，我（wǒ）們（men） 政府應該從全局出發，一（yī）步步調整（zhěng）。

    到底（dǐ）能否重組，重組（zǔ）之後能否真的可以滿足我們眼前的一些情況，我們就要去理解，去感 受這個整體氛圍，然而，在重組初見成效之際，困擾行業發展的深層次問題卻並沒有得（dé）到 根本解決。當前（qián）我國鋼鐵企業效益下滑甚至發生虧損，粗鋼產量仍然保持著增長勢頭並屢 創新高，“越虧越產（chǎn）”的（de）現象揭示出行業不少問（wèn）題。我國粗鋼（gāng）產能已經超過9億噸，盡管粗 鋼產量和產能增速放緩，但是在如此巨大的鋼鐵產能基數下，一旦市場（chǎng）略有好轉，鋼鐵（tiě）產 量釋放速度就將快（kuài）速攀升。

    在這種危（wēi）機之下，很多的（de）權威人士，很多（duō）的專家紛紛出麵，分析這個過程，提（tí）出了相應的 解決辦法，讓整體的經濟在（zài）穩定的環境下增長。有關（guān）專（zhuān）家指（zhǐ）出，目前我國是（shì）全（quán）球（qiú）最大的建 築市場，平均每年房屋建築麵積約20億平方米，其中鋼結構約占2%-3%，絕大多數是鋼筋混 凝土（tǔ）結構和磚混凝土結構，還有少量木結構、磚石結構及土坯房屋。此外，我國公路橋（qiáo）梁 數量龐大，根據規劃，到2020年左右，我國公路橋梁將達到80萬座。然而，我國公路橋梁 也以鋼筋混凝土橋為主，約占橋梁總數的85%，而鋼（gāng）橋占比則不到1%。相比之下，美國鋼結 構橋梁占比達到33%，日本鋼結構橋梁占比則達到了41%。顯然，我（wǒ）國鋼結構建（jiàn）築比例偏低 ，鋼結構建築市場發展空間很（hěn）大，這樣的結果就能夠讓我們（men）鋼鐵有一定的（de）信心（xīn）。

    要控製好我們的鋼鐵（tiě）行業（yè），也要從源頭開始，從我（wǒ）們的供應物料開始，要如何的才能滿足 客戶的要求，如何的才能達（dá）到我們的目標，此外，鋼鐵工業還需要不（bú）斷加強資源保障，尤 其是逐（zhú）步建立鐵礦石資源保障體係（xì），減少對於國外（wài）礦商的過度依賴（lài），並推進礦產資源勘探 ，提高尾礦回收綜合（hé）利用水平，保證國內礦山的有（yǒu）序開發，這樣就能夠（gòu）把握一（yī）個主動權（quán）的 作用了，這樣就能夠（gòu）很好的做好這個（gè）鋼鐵這（zhè）個控製。