應對鋼鐵國（guó）內的危機（jī） 鐵礦石進口出現多元化

應對鋼鐵國內的（de）危機 鐵（tiě）礦石進口出現多元化

   國（guó）內的鋼鐵出現了一定的浮動，這很大一個程（chéng）度取決於我們產品生產的上 遊（yóu）部分，原材料對這個過程（chéng）有很大的一個作用，近日，一艘來自（zì）羅馬尼亞 的貨船停靠在了曹妃甸通（tōng）用碼頭（tóu），船（chuán）上承載著56000噸鐵礦（kuàng）石。這是曹妃 甸港口（kǒu）首次迎來羅馬尼亞的鐵（tiě）礦石。這（zhè）既是中國鐵礦石進口多元化的一個（gè） 縮影，同時也清晰地表明：全球（qiú）經濟疲軟已（yǐ）經導致歐洲（zhōu）國家（jiā）的鋼鐵需求低（dī） 迷，更多歐洲礦商將會（huì）把更多的鐵礦石輸（shū）往中國。

    中國的（de）鋼鐵（tiě）市場出現了強烈的競爭趨（qū）勢，國內難以滿足（zú）基本的原材料的需 求，如（rú）果這個需求對產品的影響非常大，就一（yī）定程度（dù）上，就表現得非（fēi）常的 與偶依賴性（xìng），但中國的鐵礦石需求同樣（yàng）不景氣，虧損和微利的處境倒逼中 國（guó）鐵礦石（shí）在國內的需求（qiú）下滑，價格的上升是我們現在遇到的一個（gè）非常有壓 力的事情，這些事情能夠（gòu）很好的把握這個基（jī）礎。實（shí）際上，需求的疲軟下， 鋼廠與貿（mào）易（yì）商的博弈更加（jiā）微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦（kuàng）商們（men）的競爭更加 明顯。在北方一家較大型貿易企業高層看來，目前，中方要求礦商推遲發（fā） 貨的行（háng）為是有的，“往往都是一些貿易商（shāng）的行為，鋼廠仍然會堅持按照正 常的速度發貨。”蘭格鋼鐵網分（fèn）析師張琳告訴《每日（rì）經濟新聞》記者，三 大礦商在鐵礦（kuàng）石質量上，高低品位都有，根本區別不大，這時候（hòu）拚的是價（jià） 格（gé），“雖然（rán）鋼廠跟礦商（shāng）可能簽了四五年長期（qī）合同，但我認（rèn）為價格和（hé）量都沒 有確定，價格不夠低的，鋼廠會棄之求其次，淡水河穀的海（hǎi）運費（fèi）高（gāo）就（jiù）是硬（yìng） 傷”。

    鋼廠采取小批量（liàng）多批次的操作，嚴謹控（kòng）製爐料采購成本。這讓包括三巨頭 在（zài）內的礦商們在華的（de）競爭更加（jiā）激烈。《每日經濟新聞》記者從河北出入境 檢驗檢疫局了（le）解到，截至6月份，曹妃甸辦事處（chù）入境鐵（tiě）礦（kuàng）石原產國已增至 29個。目（mù）前，除澳大利亞、巴西（xī）、印度、秘魯等主流礦外，來（lái）自日本、塞 拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼（ní）亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河穀方（fāng）麵提 供的數據顯（xiǎn）示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大（dà）利 亞進口，1.3億噸由淡水河穀供應。

    鐵礦石的采購，是依據我們的（de）采購（gòu）方式來看的，這些趨（qū）勢在很大一個（gè）程度 上，是有相應的（de）表象的，記者采訪到，目前國內鋼（gāng）廠采購意願並（bìng）不高，已 經不乏一些鋼廠為（wéi）對衝（chōng）成（chéng）本而采購低價船貨的現象，這些低價船貨主要是 來自（zì）印尼、伊朗、馬來（lái）西亞等地的非主流礦石。但分析師認為，這一情況（kuàng） 或許不可持續，“鋼（gāng）廠鐵礦石庫存明顯低（dī）於（yú）去年同期，市（shì）場形勢一（yī）旦好轉 就會有（yǒu）補庫需求（qiú），可能會帶動進口（kǒu）礦價出現（xiàn）小幅上漲”。