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隨著我國經濟的快速的發展，特別是建築行（háng）業的興起，鋼鐵行業一直都處在產能過剩之中，所以對於鋼（gāng）材來說（shuō）也是相當無奈的。特（tè）別是近期（qī）鋼鐵的價格（gé）也是大幅下跌，給很多的鋼鐵企業帶來很大的壓力，已經造成很大的虧損。
市場需求急劇下降，讓矛盾重（chóng）重的20#無縫鋼管（guǎn）業雪上加霜。除（chú）了有限的短時回穩外，從去年四季（jì）度起，國內鋼市基本處於下跌通（tōng）道，遠（yuǎn）大於一般的漲（zhǎng）跌周期;鋼廠虧損麵不斷擴大，銷售利潤率跌進（jìn）負數;鋼貿商“重複（fù）質押”等信貸漏洞不斷暴露。
這個困（kùn）境是（shì）如何一步步形成的?各方都（dōu）在反（fǎn）思。
“非頂穿天花板不可”的發展邏輯
中鋼協副會長李（lǐ）新（xīn）創的一句話，讓人印象深（shēn）刻：“目前9億多噸的20#無縫鋼管產能，已經把未來的增長空間填滿。天花板已頂到頭。”
分析師認為，產能的盲目擴張，是20#無縫鋼管業陷入困（kùn）境的（de）最直接原因。“非頂穿天花（huā）板不可。這就是20#無縫鋼管業一種可悲（bēi）的發展邏輯。”
從另一個角度講，中鋼協副會長劉振江認（rèn）為，新中國20#無縫（féng）鋼管業基本（běn）走的是“規模效應”的發展道路。但“現在情況變了（le），需要在現有基（jī）礎上（shàng）解決轉型升級問題”。
另一位分析師也認為，20#無縫鋼管業從（cóng）短缺到階段性、結構性過剩，再到全麵過剩，從大勢而（ér）言是一條必走之路。但回顧這條路，粗（cū）放的痕跡比較濃。粗放並非指新增的生產能（néng）力都是落後的，相反，新建鋼廠設備“一個比一個新、一個比（bǐ）一個先進”。但是，發（fā）展不留餘地（dì），沒有節製，最後還是（shì）回到了“盲目”兩字上。
行業知名人士在接受采訪時，也感到（dào）很困惑，連問了幾個“為什麽”：為什麽市場已寒意（yì）襲人，還有鋼廠對新上項目津津樂道?為什麽鋼價不斷下跌，鋼（gāng）產量卻一直保持高位?麵對困境，為什麽鋼廠和鋼貿（mào）商老是“挺”字第一（yī）?
個中（zhōng）的原因十分（fèn）複雜，而“非頂穿天花板不止”的粗放發（fā）展邏輯顯然是（shì）主因。在這樣的思維指導下，投資拉動的慣性，鋼（gāng）材、原料甚至項（xiàng）目的“金融化”、高（gāo）負債下的被動選擇等等，都（dōu）在起著（zhe）推波助瀾的作用。
“隻（zhī）會快、不會慢”的路徑依賴（lài）
不少業內人（rén）士認為，20#無縫鋼管業“隻會快跑、慢不下來”的發（fā）展（zhǎn）慣性太危（wēi）險了。
寶鋼集團（tuán）董事長徐樂江在與記者的（de）多次交談中，始終強調一句話：“在10多年的快（kuài）跑中，20#無縫鋼管業隻會快，慢的能（néng）力荒廢了。現在（zài）要好好思考一下如何（hé）適應20#無縫鋼管業的微（wēi）利時代。”
“隻會快、不（bú）會慢。”這是（shì）一種嚴重的路徑依賴。中鋼協（xié）原首席分析師李世俊隻要有機會，就會提及20#無縫鋼管業“狼來了”的故事。他回顧了這10多年的國內20#無縫鋼管史，針對20#無縫鋼管產能過剩、結構不良等痼疾而發的“狼來了”的呼籲，不絕（jué）於（yú）耳。如今，“狼真的來了（le）”，一下子有了“在劫難逃”的感（gǎn）覺。
“我們的轉型晚了。”劉振江說，“我（wǒ）們失去了2009年重要的轉型期。”2009年全世界的經濟形勢和2008年下半（bàn）年鋼產量的負增長，給了20#無縫（féng）鋼管業一個重要的轉型機遇。可是，國內鋼產量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多噸。而這是在宏觀經濟運行存在巨大壓力的背景下形成（chéng）的。這隻能說是“失控”。現在，20#無縫（féng）鋼管業被“逼”進了轉型期。
軟實力一定要（yào）跟上
分析師問：“現在是否20#無縫鋼管業最困難的時刻?”
據他的判斷，像眼（yǎn）下這樣“失血性”的全行業虧損，將（jiāng）是階段性的（de）。但低速慢（màn）行的20#無縫鋼管調整期，將是長期的。對（duì）於沒有思想準備的國內20#無縫鋼（gāng）管業，“長期的轉型”將是更困難的時期，“眼下（xià）隻是冷空氣南下而（ér）已（yǐ）”。
有業內人士（shì）想得更為深（shēn）刻。他借用“靈與肉（ròu）”的比喻來說明，20#無縫鋼管業最缺（quē）的是（shì）靈魂。從產能（néng）上講，中國早已是（shì）世界20#無縫鋼管第一（yī）大國，“我們的產業體量很（hěn）龐大，但缺（quē）少產業思想。這個致命傷，越到後來越是明顯”。當然（rán），不止20#無縫鋼管（guǎn）業，國（guó）內很多產業都有這個“根子上的問題”。20#無縫鋼管（guǎn）業（yè）隻是處在產業鏈的前端，問題較早（zǎo）暴露而已。
中國物流與采購聯合會20#無縫（féng）鋼管物流專業委員會人士盛誌誠（chéng）認（rèn）為，中國已是世界（jiè）第一產鋼和鋼貿大國，應該有條件逐步在全球（qiú）市場形成有效合理並（bìng）為各方接受的“新商業模式和產業文化”。這種軟實力一定（dìng）要跟（gēn）上，“它管用的是長期，而不是短期”。
在產業管理（lǐ）上，也應轉（zhuǎn）換思（sī）路（lù）。政（zhèng）府應做的是建立公開、公平的（de）產業競爭環境，以環保、稅收等剛性門（mén）檻（kǎn）建立行業準入體係，嚴格執行，務求落實，打破地方隱性（xìng）的（de）壁壘。
我國的鋼鐵行業受到國際上（shàng）的影響也是非常的大的，特別（bié）是我國優質鐵礦石的稀缺，在很大程度上受（shòu）製於人。而且現在人們的生活好了，所以也用工的成本也在不斷的上升（shēng），所以未來我國的（de）鋼鐵行業也應該轉型，認準發展（zhǎn）的（de）方向（xiàng）。
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