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12月13日鋼鐵差異化發展(zhǎn)求(qiú)突(tū)破(pò)

發布者:山東聊城(chéng)91在线免费视频管業(yè)有限公司  發布時間:2012/12/13  閱讀:3007

12月13日鋼鐵差異化(huà)發展求突破

12月13日鋼鐵差異化發(fā)展求突(tū)破        隨著經濟的發展,現在我國的機械化(huà)水(shuǐ)平也是有(yǒu)了很大的提高,特別是工業水平也是有了顯著的改善。但(dàn)是(shì)現(xiàn)在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰(qià)相反,所以現(xiàn)在的鋼鐵(tiě)行業急需轉型。       現在鋼鐵的價格受到的影響因素也是非(fēi)常的多,所以如何選擇鋼鐵的發展變的更加重要。尋求差異化(huà)發展,也是現在鋼鐵行(háng)業一個可(kě)行的辦法,以上的幾點的介紹,就是分(fèn)析現在鋼鐵差…

12月13日鋼鐵差異化發展求突破

       隨著經濟的發展,現在我(wǒ)國的機械化水平也是有了很(hěn)大的提高,特別是工業水平也是有了顯著的改善。但是現在鋼鐵的發展狀況卻是恰恰(qià)相反,所以(yǐ)現在的(de)鋼鐵行業急需轉型。

      現在鋼鐵的價格受(shòu)到的影響因素也是非常的多(duō),所(suǒ)以如(rú)何選擇鋼鐵的發展變的更(gèng)加重要。尋求差異化發展,也是現在鋼鐵行(háng)業(yè)一個可行(háng)的辦法,以上的幾點的介(jiè)紹,就(jiù)是分析現在鋼鐵差異化發展求(qiú)突破的幾個方(fāng)麵

      一是形(xíng)成技術(shù)差異。近年來(lái)國內鋼鐵企業技術(shù)升級已(yǐ)取得了(le)較大(dà)發展。但當前整個行業出現(xiàn)了(le)裝備同(tóng)質化。李世俊等業內人士認(rèn)為,高附加值產品還要急需在“不宜複製”上(shàng)下功夫(fū),用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方麵已先(xiān)行一步。據介紹,2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼鐵工業協會會員企業總量的8.2%,但利(lì)潤占26.3%。分析人士指出,寶鋼贏利水平(píng)高的高強汽車板、取向矽鋼(gāng)、高附加值(zhí)產(chǎn)品、鍍錫薄板都有技(jì)術上的“不易複製”特(tè)點。

      二是服務差(chà)異。為客戶提供解決方案,用服務(wù)差異提高競爭力,無縫鋼管完成(chéng)從單一材料供應商向綜合服務商(shāng)的轉變。一些專家提出,鋼鐵行業普遍麵(miàn)臨的利潤薄弱難題,限製了其(qí)降(jiàng)價贏市場(chǎng)的空間,更需要企業積極從服務方麵尋找為(wéi)客戶降低成本的途徑。據介紹(shào),太鋼開展“新型鐵路貨車車(chē)體用T4003不鏽鋼及應用技術”開發時(shí),就專門報了5個方案。業內人士認為,如果太鋼隻關(guān)注鋼材產品,有三個方案就足夠了。太鋼報出的(de)兩個方案,則(zé)是為客戶提供的經濟方案。

      三是產業鏈差異。一些業內人士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業在中(zhōng)國大陸投資(zī)建立了(le)不少獨資、合資的鋼材加工企(qǐ)業,形成了穩定的(de)銷售(shòu)渠道,即使在2009年出(chū)現金融危機的情況下,他們向中(zhōng)國的鋼材出口也未受影響。李世俊認為,我國高速鐵路建設技術已開(kāi)始走向美國、委內瑞拉等國(guó)外市場,這也可能成為我國鋼鐵(tiě)行業產業鏈擴展的一個契機。

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