中國的K55石油套管行業深陷泥潭

中國的K55石油套管行業深陷（xiàn）泥潭

中（zhōng）國的K55石油套管行業深陷（xiàn）泥潭

2014年中國的K55石油套管行業深陷（xiàn）泥潭，在（zài）經濟下行趨勢中掙紮，出現了大麵積、係統（tǒng）性的全行業虧（kuī）損。在行業內部，供需矛盾升級，鋼（gāng）廠庫存高企，資金（jīn）鏈斷裂，迫使不少鋼廠和鋼貿企業停產、轉（zhuǎn）型、歇業，甚至破產，可以（yǐ）說進入了鋼鐵行業（yè）最艱難的“寒冬”。但任何絕望中都有轉機，我們應該（gāi）在最壞的時候做最好的準備——大力推動中國鋼鐵行業的並購步伐。
在世界範圍內，全球的鋼鐵行業一共經（jīng）曆了4次並購浪潮，很（hěn）大程度上挽（wǎn）救了（le）這（zhè）個（gè）傳統製造業，延續了行業生命。19世（shì）紀末（mò）20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞並了785家中小鋼鐵廠（chǎng），並把收購的這些（xiē）K55石油套管廠合（hé）並成美國鋼鐵公司，造就了世界上第一家（jiā）資產超過10億美元的超大型公司，控製了美國鋼鐵（tiě）業產量的70%，開啟了全球範圍內第一次大（dà）規模的行業合並。20世紀70年代，世界排名第六的八（bā）番和排名（míng）第十的富士鋼鐵公司合並成立新日鐵，其鋼產量一躍達到（dào）3295萬噸，名列當時世界榜首（shǒu），這宣告了日（rì）本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年（nián）代，歐洲（zhōu）鋼（gāng）鐵行業的大並購（gòu）浪（làng）潮，形成了盧森堡的Arbed集團、法國的Usinor集團、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意（yì）大利的RIVA集團（tuán）、英國的LMN(Ispat)集團等國際大鋼鐵集團。至此（cǐ），歐洲鋼鐵業達到頂峰（fēng），全球（qiú）十（shí）大鋼廠中坐擁（yōng）六席，也是鋼鐵並購行業真正跨越國界（jiè），過渡至完全國際化的（de）階段。本世紀初，法國於齊諾爾、盧森堡（bǎo）阿爾（ěr）貝德和（hé）西班（bān）牙阿（ā）塞雷利亞3家企業聯合組成安賽樂，鋼產能達到4600萬噸，成為世界（jiè）最大鋼鐵企業，形成了第四（sì）次浪（làng）潮。經過這四次並購浪潮，全（quán）球歐美（měi）市場的K55石油套（tào）管行業不斷地在（zài）技術和渠道上整合，融資模式的改進，深化推進了整體產業鏈的開（kāi）發