我國鋼鐵產能預計達7億噸 鋼（gāng）鐵業須轉移產能

我（wǒ）國鋼鐵（tiě）產能預計達7億噸 鋼鐵業須轉移產能

我國鋼鐵產（chǎn）能預計達7億噸 鋼鐵業須轉（zhuǎn）移產能

      2010年,我（wǒ）國的鋼（gāng）鐵產能預計（jì）達7億噸,將明顯出現供大於求的情況。

　　3月12日,武漢鋼鐵集團與中非發展（zhǎn）基金有限公司（sī）簽訂轉（zhuǎn）讓協議,將斥資6846萬美元（yuán）收購中非基金持有的中利聯60%的股份,從而獲得利比裏亞總量40.95億噸鐵（tiě）礦項目的控股權。此前幾天,武鋼集團參（cān）股巴（bā）西EBX集團旗下MMX公司完成交割（gē）,獲得其總股權的21.52%,成（chéng）為第二大股東。

　　武鋼集團總經理鄧崎琳告訴記者（zhě）,在（zài）公司未（wèi）來（lái）幾（jǐ）年的海外戰略中,購買礦產將是重（chóng）要的一項,希（xī）望逐漸實現鐵礦石的自給。去年,武（wǔ）鋼集團已經在澳大利亞、加拿大等（děng）國取得一些采礦（kuàng）權,鎖（suǒ）定30多億噸鐵礦石,即（jí）使如此,公司仍有85%的鐵礦（kuàng）石依賴進口。

　　雖（suī）然中國已經成為全球第一大鐵（tiě）礦（kuàng）石（shí）消費（fèi）國,但由於國內鋼鐵企業一盤散沙,有一千多家企業。過多的小鋼企、較低的（de）產業集中度,不僅讓中國的鋼鐵企業在（zài）與鐵礦石巨頭談判中一直處於被動地位,而且這種無序狀態還造成產能過剩、效率低下。

　　在去年初政府出台的（de）鋼鐵產業振（zhèn）興規劃中,明確提出要嚴格控製鋼鐵總（zǒng）量,淘汰落後產能,同時發揮大集團的帶（dài）動作用,推進企業聯合（hé）重組,培育具有國際競爭力的（de）大型和（hé）特大型鋼鐵集團。

　　但在鄧崎琳看來,國家雖然提出了鋼鐵（tiě）業要加大兼並重組步伐的目標,實施情況卻不容樂觀。2009年,全球66個產鋼國中,隻有（yǒu）中國增產13.5%達到了5.65億噸（dūn）,其餘65個國（guó）家則削減了30%左（zuǒ）右的產能。2010年,我國的（de）鋼鐵產（chǎn）能預計達7億噸,將明顯（xiǎn）出現供大於求的情（qíng）況。

　　同時,產業集中度依然（rán）很低。2009年,中國前五大鋼鐵企業——河北（běi）鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼的鋼產量1.65億噸,僅占當年全國鋼產量的29%,這和鋼鐵產業振興規劃中,提出的前五強鋼企產能占45%以（yǐ）上的目標相距甚遠。

　　“不僅總量（liàng）沒有控（kòng）製,淘汰落後產能也沒有進展,還有產業升級（jí）、節能減排、技術進步等都沒有達到要求。”鄧崎琳認為,整合是（shì）大趨勢,歐美等國家的鋼鐵行業同樣經曆過從無序（xù）到有序、分散到集中的過程,但在並購地（dì）方的小鋼鐵廠時,不可避免地要遇到職工安置、地方（fāng）稅收等一係列的問題,需要市場和政府兩隻手（shǒu）同時起作用（yòng）。

　　2010年,當全（quán）球（qiú）鋼材需求逐漸恢複,三大鐵礦石供應商已經準（zhǔn）備大幅漲（zhǎng）價,漲價比率甚至可能達到80%—90%。鄧崎琳（lín）分析,如（rú）果最終鐵礦石價格（gé）談（tán）不下來,就會出現兩種可能,一（yī）是,鋼鐵企（qǐ）業大（dà）麵積的虧損;二是,鋼材漲價（jià）,把成本壓力傳導給下遊的（de）汽車、造（zào）船等產（chǎn）業。

　　產能過（guò）剩、鐵礦石價（jià）格過高,它們都扼住了國內鋼鐵企業的利潤（rùn）。根據（jù）中鋼協統計數據（jù）,國內（nèi）72家大中鋼鐵企業利潤率近幾年逐年下跌,2007年為7.5%,2008年5%左右,2009年隻剩下（xià）2.2%。

　　走出去,尋找（zhǎo）更多的鐵礦石資源、將國（guó）內過剩的產能（néng）轉（zhuǎn）化出去,成為武鋼集團在嚴峻的產業形勢下必走的一條道路。——山東（dōng）無（wú）縫鋼管廠關注。