我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩（shèng）幾成定局

我國船用鋼市場鋼鐵產能過剩幾成定局

　　隨著今年造船市場形勢日趨嚴峻，處在造船業上遊的鋼鐵行業也麵臨著產能過剩的風險。7月12日，第三屆船舶及海洋（yáng）工程用鋼發展論壇在（zài）舟山舉行，來自船（chuán）舶、鋼鐵、物貿等（děng）各個領域的業內人士，深入探討船用鋼材行業發展的熱點問題。專家們一致認為，從（cóng）整個行業看，鋼鐵產能過剩幾（jǐ）成定局（jú），而鋼鐵企業要想避免自身產能過剩，就必須找準定位並加快研發新技術，生產高附加值船用（yòng）鋼（gāng）材。

　　產能過剩幾成定局

　　我國船舶業的快速發（fā）展帶動了船用鋼材市場的發展快馬加（jiā）鞭。近10年來，我國船用鋼材的產量每年都保持（chí）了較（jiào）大幅度的（de）增長，不僅滿足了我國船企的需求，還出口到韓國等造船（chuán）大國。據統計，至2010年年底，我國已建（jiàn）成56套（tào）中厚板軋機，去年的中厚板總（zǒng）產量達8550萬噸。我（wǒ）國輥長大於3000毫米的中厚板軋機有37套，總產能為8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機有20套（tào），總（zǒng）產能為1870萬噸;3800毫米的（de）軋機有（yǒu）5套，總產能為540萬噸;4100-4300毫米的軋機（jī）有9套，總產能為1090萬噸;5000-5500毫米的軋機有3套，總產能為4030萬噸。目前，我（wǒ）國在建和規劃（huá）中的寬厚板軋機有19套，合（hé）計產能達3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機有6套，總產能為720萬噸;4100-4300毫（háo）米的軋機有（yǒu）4套，總產能為685萬噸;5000-5500毫米的軋機有9套,總產能為（wéi）1685萬噸，這（zhè）9套軋機預計年內建成。我國目前已具備生產寬度達5200毫米、厚度達（dá）250毫米（mǐ）、單重達50噸的船用鋼板的能力。近年來，我國船用鋼材的產能和產量不斷（duàn）提升，不過，如今的造船市場不比前幾年的火爆，未來（lái）幾年造船完工量可能會有所下降（jiàng），照此趨勢來看，未來船（chuán）用鋼材市場總體上很有（yǒu）可能（néng）出現供大於（yú）求的局麵。

　　中船重工物資貿易集團有限公司監事會主席兼黨委副書記於（yú）洪華表示，今後幾年造船（chuán）市場新訂單不會顯著增加，甚至還可能下降，因此，船用鋼材的需求將呈下降趨勢。據（jù）中國（guó）鋼研科技集團（tuán）有限公司總工程師辦公室教授級高級工（gōng）程師東濤介（jiè）紹，2001年，我國造船完工量僅（jǐn）為392萬載重噸，船用鋼材產量約為（wéi）170萬噸，到2010年，我國（guó）造船完（wán）工量達6560萬載重噸，船用（yòng）鋼材（cái）產量約為1835萬噸。目前，船用鋼材（cái）市場還沒出現（xiàn）供大於求的局麵，不過，當前造船市場形勢撲朔迷離，很多船企（qǐ）都（dōu）遇到了接單難的問題，未來幾年，船用鋼材的需求將難以（yǐ）保持前幾年那（nà）樣大幅（fú）度的增長。此外，隨著韓（hán）國浦項製（zhì）鐵等國外鋼企中厚板生產線（xiàn）的逐步投產，國內船用鋼材的出口市場也被（bèi）進一步壓（yā）縮，船用鋼材產能過剩的風險非（fēi）常大。

　　提升技術研發新品

　　雖（suī）然我國鋼企已擁有目前世界上最（zuì）先進的中厚板軋機生產線、熱（rè）連軋機組生產線，具備了生產絕大多數規格和品（pǐn）種的造船用鋼（gāng）、海洋工程用鋼的能力，煉鋼水平有了很大提高，產能持續擴大，產量不斷增加（jiā），但與世界先進鋼企（qǐ）相比，差距仍然（rán）很大。中國船級社建造入級處處長趙捷認為（wéi），就實物水平（píng）而言，國外先進企業船用鋼材的純淨（jìng）度高、表麵質量好、綜合性能優良、質量穩定;在合金元素添加方麵，這些企業十分注意結合鋼材的經濟性，而且能根（gēn）據（jù）用戶需求（qiú）進行新產品研發（fā）並（bìng）提供相應的服（fú）務。因此，國內鋼企必須有針對性地開展船用鋼材新技術（shù）的研發（fā），生產高附加值的船用鋼（gāng）材。

　　東濤（tāo）還（hái）指出，我國船用鋼材市場要想（xiǎng）獲得進一步大發展，鋼企必須堅持淘汰落後產能，同時，積極開發氧化物冶金和氮化物冶（yě）金技術、低過熱度連鑄及低溫（wēn）度梯度凝（níng）固技術（shù）等新技術，重視技術儲備，有序推進循環經濟的發展，並結合（hé）船企需求，采取協同攻關的方式，高起點地（dì）開發船（chuán）用鋼材新品種。據了解，新餘、寶鋼、首鋼、濟鋼、漣鋼及韶鋼等鋼企高強度級船用鋼（gāng）板的開發，以鞍（ān）鋼、舞鋼為主的特厚（hòu）船用鋼板的開發，湘鋼、鞍（ān）鋼、鋼研總（zǒng）院、北科大等單位耐原油腐蝕船用鋼板的開發，以太鋼、鞍鋼為歸口單位的船用低溫鋼係列的開發，已列入2011-2012年度（dù）科技攻關（guān）重點項目。鋼企應當緊緊抓（zhuā）住（zhù）這些發展契機（jī），加快技（jì）術儲備，進行新品研發，實行（háng）錯位競爭，方能在整體市場供大於求（qiú）的情況下避免自身產能過剩。