應（yīng）對鋼鐵國內的危機 鐵礦石進口（kǒu）出（chū）現多元化

應對鋼鐵國內的危（wēi）機 鐵礦石進口出現多元化

   國內的鋼鐵出現了（le）一（yī）定的浮動，這很（hěn）大一個程度取決於我們產品生產的上 遊部分，原（yuán）材料對這個過程有很大的一個作用，近（jìn）日，一艘（sōu）來（lái）自羅馬尼亞 的貨船停靠在了曹妃甸通用（yòng）碼頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃（fēi） 甸港口首次迎來羅馬尼亞的鐵（tiě）礦石。這（zhè）既（jì）是中國鐵礦石（shí）進口多元化的一個 縮影，同時也清晰地表明：全球經濟疲軟（ruǎn）已經導致歐洲國家的鋼鐵需求低 迷，更多歐洲（zhōu）礦商將會把更（gèng）多的鐵礦石輸往中國。

    中國（guó）的鋼鐵（tiě）市場出現了強烈的競爭趨勢，國內難以（yǐ）滿足基本的原材（cái）料的需 求，如果這個需求對產品的影響非常（cháng）大，就一定程（chéng）度上，就表現得非常的 與（yǔ）偶依賴性，但中國的鐵礦石需求同樣（yàng）不景（jǐng）氣（qì），虧損和微利的處境倒逼（bī）中 國鐵礦石在國內的需求下（xià）滑，價格的上升是我們現在遇到的一個非（fēi）常有壓 力的事情，這些事情能夠很好的把握這個基礎。實際上，需求的（de）疲（pí）軟下， 鋼廠與貿易商的博（bó）弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦（kuàng）石的礦商們的競爭更加 明顯。在北方一家較大型貿易企業高層看來，目前，中方要求礦商推遲發 貨的行為是有的，“往往都（dōu）是一些貿易商（shāng）的行為，鋼廠仍然會堅持按照正 常的速度發貨。”蘭格鋼鐵網分析師張琳（lín）告訴《每（měi）日經濟新聞（wén）》記者，三 大礦商（shāng）在鐵礦石質量上，高低品位都（dōu）有，根本區別不大，這時候拚的是價 格（gé），“雖然鋼（gāng）廠跟礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價（jià）格（gé）和量都沒（méi） 有確定，價格不夠低的，鋼廠會棄之求其次，淡水河穀的海運費（fèi）高就是硬 傷”。

    鋼廠采取小批量多批次的操作，嚴謹控（kòng）製爐料采購（gòu）成本。這讓（ràng）包括三巨頭 在內（nèi）的礦（kuàng）商們在華的競（jìng）爭更（gèng）加激烈（liè）。《每日經濟新聞》記者從河北出入（rù）境（jìng） 檢（jiǎn）驗（yàn）檢疫局了解到，截至6月份，曹妃甸辦事處入境鐵（tiě）礦石原產國已增至 29個。目（mù）前，除澳大利亞、巴西、印度、秘（mì）魯等主流礦外，來自日（rì）本、塞 拉（lā）利昂（áng）、洪都拉（lā）斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河穀方麵（miàn）提 供的數據顯（xiǎn）示，2011年中（zhōng）國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利 亞進口，1.3億噸由淡水河穀供應。

    鐵礦石的采購，是依據我們的采購方（fāng）式來看的，這些趨勢在很大一個程度 上，是有相應的表象的，記者采訪到，目前國內鋼廠采購意（yì）願並（bìng）不高，已 經不乏一些鋼廠（chǎng）為對（duì）衝成本而采購低價船貨的現象，這些低價船貨主要是 來自印（yìn）尼、伊朗、馬來西亞（yà）等地的非主流礦石。但分析師認為，這（zhè）一情況 或許不可（kě）持續，“鋼廠鐵礦石庫存明顯低於去年同期，市場形勢一旦（dàn）好轉 就會（huì）有補庫需求，可能會帶動進口礦價出現（xiàn）小幅上漲”。