鋼鐵（tiě）價格一直下降，轉型已成為關鍵

鋼鐵價格（gé）一直下降（jiàng），轉型已成為關鍵

隨（suí）著我（wǒ）國經濟（jì）的快速的發展，特別是建築（zhù）行業的興起，鋼鐵行業（yè）一直都（dōu）處在產能過剩（shèng）之中，所以對於鋼材來說也（yě）是相當無奈的。特別是近期鋼鐵的價格也是大幅下跌（diē），給很多的鋼鐵企業帶來（lái）很大（dà）的壓力，已經造成很大的（de）虧損。

市（shì）場需求急劇下降，讓矛盾重重的20#無縫鋼管業雪上加霜。除了有（yǒu）限的短時（shí）回穩外，從去年四季度起，國內鋼市基本處（chù）於下跌通（tōng）道，遠大（dà）於一般的漲跌周期;鋼廠虧損麵不斷擴大，銷售利潤率跌進負數;鋼貿商“重複質押”等信貸漏洞不斷暴露。

這個困境是如何一步步形成的?各方都在反思。

“非頂（dǐng）穿天（tiān）花板不可”的發展邏輯

中鋼協副（fù）會長李新創的一句話，讓人印象深刻（kè）：“目前9億多噸的20#無（wú）縫鋼管產能（néng），已（yǐ）經把未來的增長空間填滿。天花板（bǎn）已頂到頭。”

分析師認為，產能的盲目擴張，是20#無縫鋼（gāng）管業（yè）陷入困境的最直接原因。“非頂穿天花板不可。這就是20#無縫鋼管業（yè）一種可悲的發展邏（luó）輯。”

從另一（yī）個角度講，中鋼協副會長劉振江認為，新中國20#無縫鋼（gāng）管業（yè）基本（běn）走的是（shì）“規模效應”的發展道路。但“現在情況變了，需要在現有基礎上解決（jué）轉型升級（jí）問題”。

另一位分析師也認為，20#無縫鋼管業從短缺到階段性、結構性過剩，再到全麵過剩（shèng），從大勢而言（yán）是一條必走（zǒu）之路。但回顧這條路，粗放的痕跡比較濃。粗放並非（fēi）指新增的生產能力都是落（luò）後的，相（xiàng）反（fǎn），新建鋼廠設備“一個比一個新（xīn）、一個比一個（gè）先進（jìn）”。但是，發展不留餘地，沒有節（jiē）製，最後還是回到了“盲目”兩字上。

行業知名人士在接受采訪時（shí），也感到很困惑，連問了幾個“為什麽”：為什麽市場（chǎng）已寒意襲人，還有鋼廠對新上（shàng）項目津津樂道?為什麽（me）鋼價不（bú）斷下跌，鋼產量卻（què）一直（zhí）保持高位?麵（miàn）對困境，為什麽鋼廠和鋼貿商老是（shì）“挺”字第一?

個中的原（yuán）因十分複雜，而“非頂穿天花板不止”的粗放發展邏輯顯然是主因。在這（zhè）樣的思維指導下，投資拉動的慣性，鋼（gāng）材、原料甚至項目的“金融化”、高負債下的被動選擇等等，都在起著推波助瀾的作用。

“隻會快、不會慢”的路徑依賴

不少業內人士認為，20#無縫鋼管業“隻會快跑、慢不下來”的（de）發展慣性太危險了。

寶鋼集團董事長徐樂江在與記者的多次交談中，始終強調一句話：“在10多年的快跑中（zhōng），20#無縫鋼管業隻會快，慢的能力荒廢了。現在要好好思考一下如（rú）何適（shì）應20#無縫鋼管業的微利時代。”

“隻會快、不會慢。”這是一種嚴重的路徑依賴。中鋼（gāng）協原首席分析師李世俊隻要有機會，就會提及20#無縫鋼管業“狼來了”的故事。他回顧了這10多年的國內20#無縫鋼管史，針對20#無縫鋼管產能過剩、結構不良等痼疾而發（fā）的“狼（láng）來了”的呼籲，不（bú）絕於耳。如今，“狼真的來了”，一下子有了“在劫難逃”的感覺。

“我們的轉型晚了。”劉（liú）振江說，“我們失去了2009年重要的轉型期。”2009年（nián）全世界的（de）經濟形勢（shì）和2008年下半年鋼產量（liàng）的負增長，給了20#無縫鋼管業一個重要的轉型機遇。可是，國內（nèi）鋼產量從2008年的5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多噸。而這是在宏（hóng）觀經濟運行（háng）存在巨（jù）大壓力的背景下形成的。這隻能說是“失控”。現（xiàn）在，20#無（wú）縫鋼管業被“逼”進了轉型期。

軟實力（lì）一定（dìng）要跟上

分析師問：“現在是否20#無縫鋼管業最困難的時刻?”

據他的判斷，像眼下這樣（yàng）“失血性”的全行業虧損，將是階段性的。但低速慢行的20#無縫（féng）鋼管調（diào）整期，將是長期的（de）。對於沒有思想（xiǎng）準備的國內20#無縫鋼管業，“長期的轉型（xíng）”將是更困難的時期，“眼下（xià）隻是冷空氣南下而已”。

有業內人士想得更為深刻。他借（jiè）用“靈與肉”的比喻來（lái）說明，20#無（wú）縫鋼管業最缺的是靈魂。從產（chǎn）能上講（jiǎng），中國早已是世界20#無縫鋼管第一（yī）大國（guó），“我們的產（chǎn）業體量很龐大，但缺（quē）少產業思想。這個致（zhì）命傷，越到後來越（yuè）是（shì）明顯”。當然，不止20#無（wú）縫鋼管（guǎn）業，國（guó）內很多（duō）產業都有這個“根子上的問題”。20#無縫鋼管業隻是處在產業鏈的（de）前端，問題較早（zǎo）暴露而已。

中國物流（liú）與（yǔ）采（cǎi）購聯合會（huì）20#無縫鋼管物流專業委員會人士盛誌（zhì）誠認為，中國已是世界第（dì）一產鋼和鋼貿大國，應該有條件逐步在全球市場形成（chéng）有效合理並為各方接受的“新商業模式和產業文化”。這種軟實力一定要跟上，“它管用（yòng）的是長期，而不是短期”。

在產業管理上，也應（yīng）轉換思路。政府應做的是建立公開、公平的產（chǎn）業（yè）競（jìng）爭環境，以（yǐ）環保、稅收等剛性門檻建立行業準入體係，嚴格執（zhí）行，務求落實，打破地方隱（yǐn）性的壁壘。

我國的（de）鋼鐵行業受到國際上的影響也是非常的大的（de），特別是我（wǒ）國優質鐵礦石的稀缺，在很大（dà）程度上（shàng）受製於人。而且現在人們的生活好了，所以也用工的成本也（yě）在不斷的上升，所以未來我國的鋼鐵行業也應該轉型（xíng），認準發展的方向。

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