鋼（gāng）鐵產業盈利狀況堪憂

鋼鐵產（chǎn）業盈利狀況堪憂

鋼（gāng）鐵行業對於一個國家來說，作用是非常大的。特別（bié）是現在我國的機（jī）械化建設變的也是更快（kuài）了，但是現在對於（yú）鋼鐵行業的需求變的少了，而且現在（zài）的很多行業的成本（běn）升高，；利潤卻一直下降。

三季（jì）度（dù），中經鋼鐵產（chǎn）業景氣指數和預警指數均較上季度下降，延（yán）續了下滑趨勢。三（sān）季（jì）度，鋼鐵產業粗鋼產量雖略有增（zēng）長，但產（chǎn）品銷售收入和利潤不增反（fǎn）降，銷（xiāo）售利潤率隻有0.37%，較上季度降低1.12個百分點，虧損（sǔn）企業的虧損總額和虧損麵均比上季度擴大，接近全行業虧損的（de）邊緣。

鋼鐵產業盈利狀況堪憂，主要有內（nèi）外兩方（fāng）麵原因。外因是鋼材需求低迷、價格大幅下跌，原燃料特別是鐵礦（kuàng）石價格下降幅度（dù）低於鋼材，且在時間上不同步。7、8月份鐵礦石價格下降時間（jiān）明顯滯後於鋼材（cái），而在9月份鋼材價格略有反彈時鐵礦石價格卻（què）幾（jǐ）乎同步跟進上（shàng）漲。內因是鋼鐵產業長期積累的深層次結構性矛盾（dùn），包括產能過剩、產品檔次低、產業集中（zhōng）度低（dī）等。應該看（kàn）到，目前的鋼材需求低迷是世界性的，當前國（guó）外鋼鐵企業亦大部分處（chù）於虧損狀態。結合國內外經濟形勢和鋼鐵業情況（kuàng）綜合分析，我（wǒ）國鋼鐵產（chǎn）業（yè）短期內走出低穀的可能性較小（xiǎo），預計四季度乃至（zhì）明年初（chū）都將在低位波動徘徊，應做好打持久戰的準備。

不過，金模（mó）鋼鐵網首席信息官羅百輝指出，無縫（féng）鋼管由（yóu）於中國的鐵礦石貿易占（zhàn）世界鐵礦石貿易的60%，BDI的持續攀升，中國作為最大的鐵礦石進口國的對鐵礦石的消費有所好轉帶動了鐵礦（kuàng）石（shí）價格的上升。BDI持續攀升，證明國際上鐵礦石、廢鐵的（de）貿易好轉且價格上升。因此，BDI的（de）上升是國內鋼廠增產的結（jié）果（guǒ），表明了國內鋼鐵行業的情況略有好轉。

目前基建方麵持續出現回暖跡象，今年新的鐵路開（kāi）工項目再增13個，而投資資金規模也由年初（chū）的（de）4060億元追加到5160億元，增加超千億（yì）元。全國鐵路（lù）固定資產投（tóu）資（zī）計劃也由（yóu）年初的5160億元增加至6300億元。羅百輝認為這些政策雖不能立竿見影的（de）拉（lā）動需求，但對於提振鋼材市場信心具有一定的積極（jí）作用。

從當前鋼材需求角度分析，業界還（hái）要看到我國鋼材需求的基本麵還在，隻是增（zēng）速大幅減緩。在（zài）國外，美國（guó）推（tuī）出QE3，一定程度上有利於（yú）穩定（dìng）國（guó）際大宗產品價格。在國內，隨著國家穩增長、調結構政策措（cuò）施的陸續實施，有利於拉動鋼材需求逐步回升。此外，隨著鋼鐵產業盈利下降、虧損麵增加的狀況持（chí）續，鋼鐵產量增長會受到抑製，投資鋼鐵產業的衝動也會下降，一些消（xiāo）耗高、競爭（zhēng）能力差的落後產能將被迫退出（chū）市場，一定程度上（shàng）有利於緩解產能過剩狀況。

總體而言，當（dāng）前機遇和挑戰（zhàn）並存（cún），隻要鋼鐵業堅定信（xìn）心（xīn）、艱苦奮（fèn）鬥（dòu），紮（zhā）紮實實調結構、促轉型，就一定能夠走出困境。

現在人們（men）的生活變的更好（hǎo）了，對於鋼（gāng）鐵行（háng）業的改革也是（shì）變的越來越（yuè）迫切。而且現在鋼（gāng）鐵的價格受到影響的（de）因素也是非常多的，所以（yǐ）未來，鋼鐵行業對於技術的依（yī）賴也是相當高的。

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