未來精密無縫鋼管價格或將進（jìn）一步承（chéng）壓

未（wèi）來精密無縫鋼管價格或將進一步承壓

未來精密無（wú）縫鋼管價格或將進一（yī）步承壓

鋼筋連接套（tào）筒方麵，數據顯示，鋼筋連接套筒（tǒng）企業補（bǔ）庫存（cún），國內（nèi）大中型鋼筋連接套筒進口鋼（gāng）筋連接套筒平均庫存可用（yòng）天數由28天上升為30天（tiān）;庫（kù）存自9月下旬起連續出現明顯下降，連續（xù）兩周下降幅度（dù）達4.6%。而9月份澳大利亞黑德（dé）蘭（lán）港9月對中國發貨量環比減少7%，至2977萬噸，另一主要港口丹皮爾港9月往中國發貨量環比減少10%，至1226萬噸。金（jīn）瑞期貨表示，短期內鋼筋（jīn）連接套筒價格仍有進一步反彈的可能。因房貸放鬆影響短期內市場對地產走勢的預期，鋼筋連接套筒需求或企穩;另一方麵，目前價格水平下，國內外高成本礦將逐步退出供（gòng）應，短期內，四大巨頭未有新的低（dī）成本產能釋放，從而在短期內有供給收縮（suō）的預期。
從訂單情（qíng）況來看，目前國內訂單中建（jiàn）材訂單普遍不理想，部分具備鐵水調節能（néng）力的鋼（gāng）筋連接套筒生產已經向卷板轉移;而卷（juàn）板類（lèi）企業的接單情況雖比建材略好，但整體較往（wǎng）年已經明顯不及。同時（shí），從今年4月（yuè）開始，我國汽車產量連（lián）續6個月環比出（chū）現負增長，同比增速也有逐（zhú）步縮小趨勢。此外，一季度我國汽車產量下行壓（yā）力依舊較大，汽車板後期需求必然會受影響;出口（kǒu）訂（dìng）單今年（nián）以來情況（kuàng）較好，很多（duō）鋼筋連接套筒目（mù）前采用降（jiàng）價保量的方式來（lái）加大出口，所（suǒ）以近期出口（kǒu）接單普遍不錯。
    從生產情況來（lái）看，目前鋼筋連接套筒除部分設備需要檢修的企（qǐ）業外，基本保持滿負荷生產的（de）狀態。生產企業以保本經營和微利經營居多，鋼筋連（lián）接套筒多已經盈（yíng）虧（kuī）持平或者略（luè）有幾十元的微利，而卷板毛利（lì）還在100-200元/噸。往年正常情況下,鋼筋連接套筒要噸鋼虧損200元/噸以上(即邊際貢獻降至（zhì）零以（yǐ）下（xià）)持續一段時間，才會考慮減（jiǎn）產（chǎn）,但今年卻出現（xiàn）了部分噸鋼利潤為正，卻因為銀行抽貸導致現金流斷鏈從而被動減產的情況（kuàng）。所以（yǐ）今年鋼筋連接（jiē）套筒減（jiǎn）產的成本底線和時間節點，更多取（qǔ）決於現金流狀況，不（bú）能一概而論。