鋼鐵產（chǎn）業從產業競（jìng）爭走向產業競合，於政於商都是幸事

鋼鐵產（chǎn）業從產業競爭走向產業（yè）競合，於政於商都是幸事

2011年5月13日《南（nán）方日報 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實現1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產（chǎn）業傳出兩個重磅消息（xī），一個是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個是“廣（guǎng）東鋼鐵（tiě）交（jiāo）易中心項目在九（jiǔ）江正（zhèng）式開業（yè）”。由此，業內傳出“佛山鋼鐵交（jiāo）易能否（fǒu）實現1+1>2”的猜想。

　　然而，相對樂從鋼鐵（tiě）的強（qiáng）勢地位，九江麵臨的其實是巨大的產業競爭壓力。鋼鐵產業，是競還是合?抑或是競合?產業實力擁有關鍵的話語權。

　　產業基礎層麵（miàn），樂從作為全國最大的鋼鐵交易中心，其業內龍頭地位（wèi）難以（yǐ）撼動，此次廣東鋼材世界總投資將超百億;而九江作為後來入局者，由中國鐵（tiě）路物資總公司投資6.8億元，建設廣東鋼材（cái）交易（yì）中心。

　　產（chǎn）業（yè）定位方麵，樂從的目標是打（dǎ）造世界級鋼鐵貿易（yì）采購中（zhōng）心，囊括貿易、倉儲加工、商（shāng）貿服務配套等;九江則是打造一個集采購（gòu）組織、銷售服務、加工配送、質押融資、倉單（dān）交（jiāo）割等（děng）多（duō）功能綜合一體的現貨（huò）交易大賣場。

　　在發展優勢上（shàng），樂從（cóng）產業基礎（chǔ）雄厚、產業規模大、知名度（dù）高;而九江有著優秀的（de）航運，物流優（yōu）勢明顯，業內人士甚至計（jì）算出（chū），如（rú）果樂從鋼材交易中心的貨物經九江航（háng）運，每年最多可為企業（yè）節省約2.5億元成本。

　　從以上三點可以看出，樂從有著作為行業（yè）大佬的雄心壯誌，九江則作為新秀欲強勢發力。但在產業定（dìng）位（wèi）方麵，兩者並無明顯差異。對（duì）於兩地鋼（gāng）鐵產業而言，目前的趨勢（shì）將會（huì）是競爭（zhēng）大過合作（zuò）。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳（fāng）表示，不論是“先行大佬”還是“後起之秀”，貼近市（shì）場和用戶需求都（dōu）至（zhì）關重要（yào）。實際上，對於企業而言（yán），除了（le）產業集聚形成的高額銷售總額外，物流等商貿配（pèi）套下的成（chéng）本支出也是（shì）其（qí）考慮的一個重（chóng）要內容。

　　對於近在咫尺的（de）兩地，九江若（ruò）主要憑借物流（liú）成本優勢展開競爭，未免有（yǒu）點“力量單薄”;而樂從若（ruò）以全產業鏈為目標，意（yì）圖“獨吞”鋼鐵產業，筆者以為也並不理智。兩地放寬視野、實行錯位互補，從產業競爭（zhēng）走向產（chǎn）業競合，於政於商都是幸事。