鋼鐵價格一（yī）直下降，轉型已成為關鍵

鋼鐵價格一直下（xià）降，轉型已成為關鍵

隨（suí）著（zhe）我國經濟的快速的發展，特別是建築（zhù）行（háng）業的興起，鋼鐵行業一直都處在產能過剩之中，所以對於鋼材來說也是相當無奈的。特別是近期鋼鐵的價格也是（shì）大幅下跌，給很多的鋼鐵（tiě）企業帶來很大的壓力，已經造成很大（dà）的虧損（sǔn）。

市場需求急劇下降（jiàng），讓矛盾重重的20#無縫鋼管業雪（xuě）上加霜。除了有限的短時回穩外，從去年（nián）四季度起，國內鋼市基本處於下跌通道，遠大於一（yī）般的漲跌周期;鋼廠虧損麵不斷擴大，銷售利潤（rùn）率跌進負數;鋼貿（mào）商“重複質押”等信貸漏洞不斷暴露（lù）。

這個困境是如何一步步形（xíng）成的?各方都在反思。

“非頂穿天花板不可”的發展（zhǎn）邏輯

中（zhōng）鋼（gāng）協副會長李新創的（de）一（yī）句話，讓（ràng）人印（yìn）象深刻：“目前（qián）9億多噸的20#無縫鋼管產能，已經把未來的增長空間填滿。天花板已（yǐ）頂到頭。”

分析師認為，產能的盲目擴張，是（shì）20#無縫鋼管業陷入困境的最直（zhí）接原因（yīn）。“非頂穿天花板不可。這就是（shì）20#無縫鋼管業一（yī）種可悲的發展邏輯。”

從另一個角度講，中鋼協副會長（zhǎng）劉振江認為，新中國20#無縫鋼（gāng）管業基本走（zǒu）的是“規模效應”的發展道路。但“現（xiàn）在情況變（biàn）了，需要在現有基礎上解決轉型升級問題”。

另一位分析師也認為，20#無縫鋼管業從（cóng）短缺（quē）到（dào）階段性、結構性過剩，再到全麵過剩，從（cóng）大（dà）勢而言是（shì）一條必走之路。但回顧這條路，粗放的痕跡比較濃。粗放（fàng）並非指新增的生產能力都是落後的（de），相反，新建鋼廠設備“一個比一個新、一個比一個先進”。但是，發展（zhǎn）不留餘地，沒有節（jiē）製，最後還是回到了“盲（máng）目”兩字上。

行業知名人士在接受（shòu）采訪時，也感到很困惑，連問了幾個（gè）“為什麽”：為什麽市場已（yǐ）寒意襲人，還有鋼廠對新上項目津津樂道?為什麽（me）鋼價不斷下（xià）跌，鋼產量卻一直保持高位?麵對（duì）困（kùn）境，為什麽（me）鋼廠和鋼貿商（shāng）老是“挺”字第一?

個中的原因十分複雜，而“非（fēi）頂穿天花板不止”的粗放發展邏輯顯然是主因。在（zài）這樣的思維指導下，投資拉動的（de）慣性（xìng），鋼材（cái）、原料甚至項（xiàng）目的“金融化”、高負債下的被動選擇等等，都在起（qǐ）著推波助瀾的作用。

“隻會快、不會（huì）慢”的路（lù）徑依賴

不少業（yè）內人士認為，20#無縫鋼管業“隻會快跑、慢不下（xià）來”的發（fā）展（zhǎn）慣性太（tài）危險了。

寶鋼集團董事長徐樂江在與記者的（de）多次交（jiāo）談中，始終（zhōng）強調一句話：“在10多年的快跑中，20#無縫鋼管（guǎn）業隻會快，慢的能力荒（huāng）廢了。現在要好好思考一下（xià）如何適應20#無縫鋼管業的微利時代。”

“隻會快、不會慢（màn）。”這是一種嚴重的路徑依（yī）賴。中鋼協（xié）原首席分析師李世俊隻要有機會，就會提及20#無縫鋼管業（yè）“狼來了”的故事。他（tā）回顧了這（zhè）10多年的國（guó）內20#無縫（féng）鋼管史，針對20#無縫鋼（gāng）管產能過剩、結構不良等痼疾而（ér）發的“狼來了”的呼籲（yù），不絕於耳。如今，“狼真的來了”，一（yī）下子有了“在劫難（nán）逃”的感覺。

“我們的轉（zhuǎn）型（xíng）晚了。”劉（liú）振江說，“我們失去了2009年重（chóng）要的轉型期（qī）。”2009年全世界的經濟（jì）形勢和2008年下半年鋼（gāng）產量的負增長，給了20#無縫（féng）鋼管業一個重要的轉型機遇。可是，國內鋼產量從2008年的（de）5.1億多噸，增長到2011年的6.8億多（duō）噸。而這是（shì）在宏觀經濟運行存在（zài）巨大壓力的背景下形成（chéng）的（de）。這隻能說是“失控（kòng）”。現在，20#無（wú）縫鋼管（guǎn）業被“逼”進了轉型期。

軟實力一（yī）定要跟上

分析師問：“現在是否20#無縫鋼管業（yè）最困難的時刻?”

據他的判斷，像眼下這樣“失血性”的全行業虧損，將是階段性（xìng）的。但（dàn）低速慢（màn）行的20#無縫鋼管調整期，將是長期的。對於沒有思想準備的國內20#無縫（féng）鋼管業，“長期的轉型”將（jiāng）是更困難的時期，“眼下隻是冷（lěng）空氣南下而已”。

有業內人士想得更為深刻。他借用“靈與（yǔ）肉”的（de）比喻來說明，20#無縫鋼管業最缺的是靈魂。從產能上講，中（zhōng）國早已是世界20#無（wú）縫鋼管第一大國，“我們的產業體量（liàng）很龐大，但（dàn）缺少產業思想。這個（gè）致命傷，越到後來越是明顯”。當然，不止20#無縫鋼管業，國內很多產業都有這個“根子上的問題”。20#無縫鋼管業（yè）隻是處在產業鏈的前端，問題較早暴露而已。

中國物流與采購聯合會20#無縫鋼管物流專業委（wěi）員會人士盛誌誠（chéng）認為，中國已是世界第一產鋼和鋼貿大國，應該有條件逐步在全球市（shì）場形成有效合理並為各方接受的“新商業模式和產業文化”。這種軟實力一定要跟上，“它管用的是長期，而不是短期”。

在產業管理上，也應轉換思路。政府應做的是建立公開、公平的產業競爭環境（jìng），以環保、稅收等剛性門檻建立行業準入體係，嚴（yán）格執行，務求落實（shí），打破地方隱性的壁壘。

我國的鋼鐵行業受到國際上的影（yǐng）響也是非常的（de）大的，特別是我（wǒ）國（guó）優質鐵礦石的稀缺，在（zài）很大程度上受製於人。而且現在人（rén）們的生（shēng）活好了，所以也用工的成本也在不斷的（de）上升，所（suǒ）以未來我國的鋼鐵（tiě）行（háng）業也（yě）應該轉型，認準發展的方向。

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