鋼鐵差異化發展應該從三個方麵突破

鋼鐵差異化發展應（yīng）該從三個方麵突破

隨著經濟的發展，現在我國的機械化水（shuǐ）平也是有了很大的提高，特別是工業水平也是有了顯著的改善。但（dàn）是現在鋼鐵的發展狀況（kuàng）卻是恰恰相反，所以現在的鋼鐵行業（yè）急需轉型。

專家建議鋼材企業差異化發展求突破

李世俊（jun4）等專家認為，我國鋼鐵行業的品種質量結構急需進一步優（yōu）化，以差異化發展和創新能力應對新的市場競爭挑戰（zhàn）。

一是形成（chéng）技術差異。近年來國內鋼鐵企業技術升級已取得了較大發展。但當前整個行業出現了裝備（bèi）同質化（huà）。李（lǐ）世俊等業（yè）內人士認為，高附加值產（chǎn）品還要急需（xū）在“不宜複製”上下功夫，用“技術（shù）差異（yì）”營（yíng）造“核心競爭力”。寶鋼在（zài）這個方麵已先行一步。據介紹，2010年寶鋼粗鋼產量占中國鋼（gāng）鐵工業協會會員企（qǐ）業總量的8.2%，但利潤占26.3%。分（fèn）析人士指出，寶鋼贏利水平（píng）高（gāo）的高強汽車板、取（qǔ）向矽鋼、高附（fù）加值產品、鍍錫（xī）薄板都有技術上（shàng）的“不（bú）易複製”特點。

二是服（fú）務差異。為客戶提（tí）供解決方案，用服務差異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應（yīng）商向綜合服務商的轉（zhuǎn）變。一些專家提出，鋼鐵行業普遍（biàn）麵臨的利潤薄弱難（nán）題，限製了其降價贏市（shì）場的空間，更需要企業積極從服務方麵尋找為客戶降（jiàng）低成本的途徑。據介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不鏽鋼及應用技術（shù）”開發時，就（jiù）專門報了5個方（fāng）案。業（yè）內人士認為，如果太鋼隻關注鋼材產品，有三個方案就足夠了（le）。太鋼（gāng）報出（chū）的兩（liǎng）個方案，則是為客戶提供的經濟方案。

三（sān）是產業鏈（liàn）差異（yì）。一些業內人（rén）士建議企業從鋼鐵產業鏈的各個環節（jiē）中尋找差異（yì）化策略。比如韓國、日（rì）本的鋼鐵企業在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材（cái）加（jiā）工企業，形成了穩定的銷售渠道，即使在2009年出現金融危機（jī）的（de）情況（kuàng）下，他們向中國的鋼材出口也未受影響（xiǎng）。李世俊認為，我國（guó）高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外（wài）市場，這也可能成為我國鋼鐵行（háng）業產業鏈（liàn）擴（kuò）展的一（yī）個契（qì）機。

業內人士指出，鋼鐵行業競爭將在未來幾年達到前所未有的（de）激烈程（chéng）度，一批（pī）將企業出（chū）局。同時，也將鍛煉出一批專業（yè）性、創新型（xíng）領頭企業。

現在（zài）鋼鐵的價格受到的（de）影響因素也是非常的多（duō），所以如何選擇鋼（gāng）鐵的發展變的更加重要。尋求差異化發展，也是現在（zài）鋼（gāng）鐵行業一個（gè）可行的（de）辦法，以上的幾（jǐ）點的介紹，就是分析現在鋼鐵差異化發展求突破的幾個方麵。

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