中國（guó）2010年（nián）鋼材（cái）出口可能呈現貨緊價揚局（jú）麵（miàn）

發布者：山東（dōng）聊城凱（kǎi）泰管業有限公司（sī）　　發布時間：2010/1/6　　閱讀：3072次

中國2010年鋼材出口可能呈現貨緊價揚局麵

蘭格鋼（gāng）鐵研究中心陳克新撰文指出，09年由於世界金融（róng）危機影響，全球鋼材需求（qiú）減弱，中國鋼材出口數量和價（jià）格雙雙下降，展望2010年中國鋼（gāng）材出口形（xíng）勢有可能呈現貨緊價揚（yáng）局麵。　　蘭格（gé）鋼鐵1月4日發布研究中心資深（shēn）專家陳克新撰文指出，2009年，由（yóu）於（yú）世界金融危機的影響，全球（qiú）鋼材需求減弱，中國鋼材（cái）出口數量和價格雙雙下降。據（jù）海關總署統計，2009年（nián）1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,…

蘭（lán）格（gé）鋼鐵（tiě）研究中心陳（chén）克新（xīn）撰文指出，09年由於世（shì）界金融危機影響，全球（qiú）鋼材需（xū）求減弱，中國鋼材出口數量和價格雙雙下降，展望2010年中（zhōng）國鋼材出口形勢有可（kě）能呈現貨緊價揚局麵。

　　蘭格鋼鐵1月4日發布研究中心資深專家陳克（kè）新撰文指（zhǐ）出，2009年（nián），由於世界金融危機的影響，全球鋼材需求減弱，中國鋼材出口數量和價格雙雙下降。據海（hǎi）關總署統計，2009年1至11月份累計，全國鋼材出口量為2,126萬噸，比08年同期下降 62.1%;鋼材出口平均（jun1）價格為928美元/噸，下降12.5%。展（zhǎn）望（wàng）2010年中國鋼材出口形勢，有可（kě）能發生很大變化，呈現貨緊價揚局（jú）麵。

　　一、世界經濟複蘇，引發國際市場中國鋼材需求明顯增加

　　一般分析認（rèn）為，2009年世界經濟下降1%左右（yòu），2010年（nián）則轉為增長2至3%。世界經濟總量的擴張，尤其是發達國（guó）家重建庫存與設備投資的恢複，將會引發國際市場鋼材需求增加（jiā）。國際鋼協在北京召開的（de）第43屆年會上預測，2010年（nián）全球鋼需求將適度增長，重（chóng）新恢（huī）複到2008年水平，達到12.1億噸，由2009年（nián）的下降7.2%，轉為增長8.7%。其中美國鋼表觀消費將增至7,170萬噸，增長19%。

　　又由於中國鋼材價格（gé）具（jù）有較大的（de）競爭優勢，以及（jí）實（shí）際增產能力主（zhǔ）要在中國，因此這種需求更多地表（biǎo）現為對中國鋼材需求。受其影響，2010年（nián）中國鋼材資源將遭遇國際市場需求的強力吸引。初步測（cè）算，新一年內中國鋼材出口（kǒu）量接近或達到3,000萬噸。由09年的大幅下降轉為15%以上的增長。即使外國政府出台更多的貿易保（bǎo）護主義措施，也改變不了這個市場趨（qū）勢。

　　二、國內需求進（jìn）入了高峰期，缺乏（fá）更多資源用於出口

　　此次全（quán）球經濟複蘇（sū），具（jù）有明顯的共振特點，即美國、歐盟、日本、中國等國家和地區，發達經濟體（tǐ）與發展中國家一齊進入了經濟複蘇，而不是以前的輪番發力。因此（cǐ），在國際市場鋼材需求逐步改善的同時，中國國內的鋼材需求也（yě）進入了（le）階段性的高峰。

　　權（quán）威部門預（yù）測，2009年中國經濟增長8%至9%，2010年經濟增速提高（gāo）到9%至10%。此輪經濟（jì）刺激（jī）方案中，主（zhǔ）要部分是加強基礎設施建設。這些重點工（gōng）程建設，一般具有3年施工期。第一年“三通一平”，打基礎;第二年進入主（zhǔ）體（tǐ）施工，才是消耗（hào）鋼材的高峰期。特別需要引起注意的是，2009年全（quán）國商品房開工不足，供（gòng）應緊張。為此有（yǒu）關部門出重拳（quán）打擊（jī）建房土地囤積閑置行為，預計將推動住（zhù）房開工麵積的增加，有利於提高新一年內建築鋼材消費需求。與此同（tóng）時，其他一些耗（hào）鋼產品（pǐn），如汽車、工程機械、農業機械、運輸設備（bèi）、家用電器等，也（yě）都會保持較（jiào）高的增長水平。其（qí）中汽車產量將達到或超過1,500萬輛（liàng），比09年增長10%以上。

　　一方麵是國內鋼材需求進入高峰期;另一方麵卻是鋼鐵產量增加有限。按（àn）照最近（jìn）4個月（yuè）(8、9、10、11月)的粗鋼產量（liàng）情況分析（xī），目前中國粗（cū）鋼產能利用（yòng）率已經逼近了90%，即使考慮到2010年有6,000萬（wàn）噸的新增產（chǎn）能（néng）先後投產，由於（yú）設備檢修、原料（liào）供應“瓶頸”、環境保護、淘（táo）汰落（luò）後等多方麵（miàn）因素的製（zhì）約（yuē），全年粗鋼實際（jì）產量至多也就是6.5億（yì）噸左右，市場供求關係大體（tǐ）平衡。在這（zhè）種（zhǒng）情況下（xià），中國實際上已經沒有很多（duō）鋼鐵資源用於出口。2008年，因為國際市場鋼材需（xū）求旺（wàng）盛，拉動中國粗鋼出口(鋼材折算，含鋼坯)達到6,500萬噸。

　　如果2010年世界粗鋼需求（qiú）真的恢複到2008年的水（shuǐ）平，中（zhōng）國未必會有那麽多的（de）鋼材出口（kǒu）資源。

　　三、供求偏緊與（yǔ）成本增加，共同推高中國鋼材出口價（jià）格

　　供求關係對於（yú）鋼材價格影響重大。作為當今世界最大（dà）的產鋼國，中國鋼鐵出（chū）口資源的枯竭，勢必引發國內外兩個市場對有限資源的爭奪。如果不出（chū）現大的意外，2010年中國出（chū）口鋼材資源將趨向偏緊，從而刺激中國鋼材出口價格的走高。　　其次，新一年內，預計（jì）人民幣（bì）有可（kě）能出現一定幅度升值（zhí）。為了彌補匯（huì）率（lǜ）損失，也需要中國出口鋼材適當提價。　最後，也是最重（chóng）要的，中國（guó）鋼材（cái）出口價格的上（shàng）漲，還來自於成本增加的強大推力。這不僅是因為鐵礦石價（jià）格的上漲，還因為焦炭、煤炭（tàn）、廢鋼、燃油（yóu）、電力、物流等幾乎所有的成本要素價格（gé）都要上漲，有些費用漲幅不小。比如進（jìn）口鐵礦石漲價幅度不會低於10%，甚至不（bú）排（pái）除（chú）20%以（yǐ）上漲幅的（de）可能，海運費的漲幅則會更高。值得注意的（de）是，鐵礦（kuàng）石之外的其（qí）他費用的上漲不容小覷。它（tā）們對鋼材成本的影響可能遠（yuǎn）遠超過（guò）長協礦價格的影（yǐng）響。