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鋼鐵企業（yè）兼並重組正在積（jī）極（jí）推進時，下遊（yóu）的（de）鋼材貿易商也（yě）在醞（yùn）釀整合。
1月5日，記者從唐山鋼鐵工業協會獲悉，唐山市近20家鋼材貿易（yì）商正醞釀“抱團”整合;此（cǐ）外（wài），遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個聯合體。
而在去年年底，溫州市溫州金屬行業協會已帶頭整合了（le）70多家鋼（gāng）鐵流通企業。
這（zhè）一係列整合（hé）背後，是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵的掣肘越（yuè）來越明顯，並且已悄（qiāo）然向電子商（shāng）務轉型（xíng）。
“過去的一年裏，鋼材貿易（yì）領域的教訓、困難和反思，主要集中在幾個新（xīn）變化（huà）上（shàng）。”首鋼物流配（pèi）送有限公司總經理李文傑對記者表示。
格林期貨總經理助理於軍禮告訴記者（zhě），鐵礦石（shí）價格已經成為鋼材現貨價格的“風向標”，“這主要是受供需（xū）關係的推動，鐵礦石現貨價格（gé）已經成為（wéi）觀察鋼廠價格的重要標誌”。
英國巴克（kè）萊銀行駐北京的一位（wèi）代表告訴（sù）記（jì）者，鐵礦石套期保值在中國還是一個新事物，卻是一個大趨勢。
此外，鋼材期貨在鋼貿領（lǐng）域（yù）的作用已越來越明顯。李文傑認為，這導致（zhì）目（mù）前很難單獨從鋼（gāng）材的供求關係上判斷鋼材價格走勢。
據記者了解，以前，鋼材價格有一定規律，也就是“短期（qī）看庫存（cún）、長期看供需”，庫存大鋼材價格是下跌，庫存少鋼（gāng）材價格上漲。
隨（suí）著期（qī）貨上市，“鋼材價格走勢出現的反常變化讓業內非常困惑”，李文傑說。
但目前國內大部分鋼廠很少涉及期貨市場（chǎng），60%以上的產品走現貨（huò）市場。因此，“現貨模（mó）式上怎麽操（cāo）作、怎麽規避風險、怎麽盈利，很多公司都開始探（tàn）討這個問題”。
在我國鋼材貿易行業，大部分企業規模偏小、信息化程度低，導致眾多資源配（pèi）置不合理。
公開資料（liào）顯示，我國目前共近（jìn）30家鋼鐵（tiě）流通及（jí）物流企業，許多企（qǐ）業涉及加工、配送、倉儲、包裝等多個領域，整個行業處於小而（ér）分散的階段。
王樹立告訴記者，在經濟形勢稍好的時候，貿易商喜（xǐ）歡“端盤子”，經濟形勢（shì）不好（hǎo）則選擇“搬磚頭”。
無論是“端盤子”還（hái）是“搬磚（zhuān）頭”，基本是利用“低買高賣”賺取差價，在鋼價上升時，貿易商還有不少賺頭，而市場（chǎng）一旦下滑，貿易商則損失慘重。
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