鋼鐵（tiě）貿易商聯合衝動消息

鋼鐵貿易商聯合衝動

　　21世紀經濟報道

　　鋼（gāng）市（shì）夏日遇寒冬。

　　在（zài）中國乃至全（quán）球最大的鋼（gāng）貿市（shì）場上海（hǎi），一眾貿易商，已經就如何創新鋼（gāng）鐵貿易模式，進行了數度或公開或私下的討論。

　　“貿（mào）易商的（de）利潤來源，大體應該（gāi）說是工業利潤的一部（bù）分轉移所致。如果工業（yè）的利潤受到了限製、生存困難，我們這邊更不好說。”普德集團董事長王（wáng）永福說，他（tā）從20多歲從事鋼材貿易到現在接近50歲，鋼貿行業現在麵臨的新問（wèn）題，就是利潤（rùn）率變得越來越低。

　　無獨有（yǒu）偶，如鋼鐵行業強調的“聯合重組”一致，鋼貿商們也（yě）有著“聯合起來（lái），走聯合（hé）之路”的衝動。

　　“做鋼材貿易，總是有賠有賺的。”麵對鋼材市場的跌勢，武（wǔ）漢雙菱鋼材貿易（yì）有限（xiàn）公司總經理李（lǐ）斌現在的心態也不差。該公司主要銷售熱軋等板材（cái），年銷售量（liàng）近萬噸（dūn），在武漢（hàn）也算是中型以上的銷售商。

　　在最難熬的金融危機期間，“當時（shí）70%、80%的銷售商都在虧損，我們是保本的”，所以，他們熬了過來。

　　但和不少鋼貿商一樣，作為“夾縫中”生存（cún）的群體之一，在跟隨鋼（gāng）市經曆“暴富”年代後，李斌們也開始思（sī）考，微利年代下該如何謀求轉型。

　　鋼市糾（jiū）結

　　形勢比人強。武漢鋼價不振，上海市場同樣“糾結”。

　　據國內鋼鐵現貨交易（yì）平台“西本新幹線”提供的最新一周預測，由於（yú）供強需弱格局沒有發生根本改觀，且梅雨天氣又加（jiā）大了市場出貨難度，本周滬上鋼價仍然存在繼續下探的風險。

　　這一狀態被稱之為“跌不動也賣不動”的“糾（jiū）結”行情，且已持續大半月，始終（zhōng）難有（yǒu）突破。

　　同（tóng）樣糾結的，還有貿易商與鋼廠之間的（de）博弈關係。鋼（gāng）貿（mào）圈中，有一句話形容雙方關係的不平等和貿易商的辛酸，“燒香買、磕頭賣”。但在（zài）鋼市頹廢期，鋼廠還是會（huì）主動維持好（hǎo）與銷售（shòu）商的關係。

　　“5月份之後，銷售商拿貨情況還是比較穩定的。”鄂鋼相關負責人薑帆告訴（sù）記者。主要（yào）生產建材和板材（cái）的鄂鋼現已（yǐ）是武（wǔ）鋼集團的一（yī）個生產基地（dì），年產量（liàng）有400萬噸。

　　但銷售商持續訂貨（huò）的動力，在於鄂鋼（gāng）也不斷給鋼貿商補貼。

　　“比如說銷（xiāo）售商按市（shì）場現價拿貨，運輸（shū）到貿易地後市價已經下（xià）跌（diē），我們得按價差給其（qí）一定的補貼，以保證銷售商的利潤。”薑帆說（shuō），這樣一來，使得鋼廠的處境（jìng）更艱難（nán）。在原材料價格居高不（bú）下時，還需要對（duì）下遊貿易商補貼，基本是在消耗上半年的資金（jīn）積累。

　　他坦言：“我們鋼廠這（zhè）時候都在放血，就看誰流血流得慢，誰就能頂過這段低（dī）穀。”

　　貿易商也明白，鋼（gāng）廠如此“仗義（yì）”的背後，也是希望其產品全部銷出，盡（jìn）量由（yóu）中間商承擔庫（kù）存與價格風險。

　　普德集團董事長王永福就覺得（dé）貿易商們很“渺（miǎo）小”。“像（xiàng）我們貿易商（shāng）的銷售，相對比較大（dà）的也（yě）是在幾十個億左右。我算了算，河北鋼廠一家的銷售額大概是2000億（yì），我們那麽多企業加起來頂不了一個鋼廠，規模（mó）實在太小了。”

　　轉型衝動

　　據上海（hǎi）市工商聯鋼貿商會統計，在（zài）上海共有近七千家鋼貿企業，十餘萬從業人員，其（qí）中90%多（duō）為民營企（qǐ）業。在上海每（měi）年占全國總產量流通額20%-25%的這一億噸鋼鐵流通量（liàng）中，其中超過60%的（de）流通量由民營鋼貿企業完成。而（ér）在60多家上海鋼材交易市場中，最大一個市場內企業就（jiù）達1200家，最小的也（yě）有100-200家。

　　規模小而數量眾多的群體，呈（chéng）現散兵遊勇狀，聯合之路頗為不易。

　　在上海工商聯鋼貿商會會（huì）長、百營集團董事長（zhǎng）崔建華看來，他更希望鋼貿（mào）企業本身能夠借勢實現“從傳統的鋼鐵貿易商向鋼鐵產業綜合（hé）服務商的轉型”。

　　即，上端向鋼廠延伸實現訂單式采（cǎi）購（gòu）或做產品的定製加（jiā）工;下遊（yóu）為客戶做剪切加工，實現門到門，點對點（diǎn）的物流配送服務，以服務增值獲取收益，成為鋼鐵產業（yè）鏈中不可或缺的一環。

　　2001開始抱著“報廢”的（de）心態進（jìn）軍鋼貿圈的陳永（yǒng）福深（shēn）有同感。這位上海鋼宇實業集團董事長從2005年開（kāi）始，“幸運（yùn）的”打造了一個極具（jù）競爭力的鋼鐵供應鏈——兩大集聚中心、兩（liǎng）個配送中心、天（tiān）津到廣州十幾家（jiā）分公司，以及（jí）自己擁有的5艘船。他說，這樣一來，沒（méi）有想到自己從“報廢（fèi）”快到（dào）“暴富”了。

　　和上（shàng）海鋼貿商選擇的道路不同，李斌的多元化的轉型思路，直接瞄準了（le）上遊原材料。

　　2008年，武漢雙菱在湖南投資3000多萬做焦炭生產，由於手中的鋼廠資源，目前這塊的基本利潤率可占到投資總額的20%-30%;同年，他們還在陝西投資了一個（gè）鉛鋅礦，現在剛剛投產見效。