鋼材市場的前景還有待於進一步觀察。

鋼材市場的（de）前景還有待於進一步觀察。

“五一”節前後，鋼材價格表現出（chū）了跌宕起伏的局麵，不由讓眾多鋼材銷售商們如履薄冰，一時摸不清該不該存貨、進多少貨和什麽時候出貨（huò）。

　　價（jià）格漲跌頻繁，庫存量銳（ruì）減三分之二

　　"五一"過後，鋼材的價格一直不穩定，三月中旬的時候，鋼材價格一度飆升，普遍上漲六百塊錢左右，而現在又跌下來了，簡直摸不（bú）透它的走（zǒu）勢（shì）。”在泰安市鋼材大市場做了三年運輸工作的淄博人薑天海說，鋼材價格不穩定已經很長時間了，不過最近價格漲跌（diē）特別頻繁，而且幅度還很大。

　　漲跌頻繁（fán）的鋼材價格，同樣讓搞個體鋼材銷售的王振感受頗深：“三月中旬，鋼材價（jià）格普遍上漲了三四百（bǎi）元，沒過幾天又跌下來了。"五一"過後，行情（qíng）更是不穩定，今天漲五十，明天跌一百。”“五一”那會兒，雖然鋼材市場的需求量大增，但是不穩定（dìng）的價（jià）格卻讓很多經營者不敢貿然行動，以至於有（yǒu）時市場上的運輸車排成長龍，有時整個市場都不見一輛運輸車。

　　“現在的情況是，今天進來的鋼材（cái）如果不及（jí）時賣出，10天後成本肯定會漲很多，所以哪還敢（gǎn）再有存貨啊（ā）。”一直和朋（péng）友合夥做鋼材銷售的王平喜（xǐ）無奈地說，由於耗不起成本錢，基本上都是（shì）單子過（guò）來趕（gǎn）緊出貨，現在的庫存量僅是去年庫存量的三分之一。

　　不穩定的鋼材價格（gé）一定程（chéng）度上也影響到運輸費用。薑天海介紹，2010年運一（yī）車鋼材，費用基本在140元左右，而今年同期運費（fèi）能達到一百六七。“鋼（gāng）材價格不穩定（dìng）後，我們的活也忽多忽少，為（wéi）了能掙到錢，運費隻（zhī）能上調。”薑（jiāng）天海說。

　　融資渠道變窄，鋼材（cái）金融屬（shǔ）性漸強

　　在采訪中（zhōng），記者聽到最多（duō）的詞匯便是起伏（fú）跌宕。對於鋼材價格不穩定的原因，泰安（ān）市貴和物資有限公（gōng）司副總經理徐西江分析說，鋼（gāng）鐵價格漲或跌與鋼企庫存有關，但並不是近期鋼材表現（xiàn）異常的主要原因。

　　“本月鋼材（cái）價格比去年同（tóng）期增長了（le）五百多元，現在鋼材市場出現了逐漸向（xiàng）金融市場（chǎng）靠攏的現象，賦予了濃厚（hòu）的金融屬性。比如，隻要市場上一出現新的金融政策，必然會導致鋼材價格的波動，再加上現在的融資渠道變窄，銀行信貸緊縮等原因的（de）影響，鋼材價格由此變得敏（mǐn）感。”徐西江（jiāng）說。

　　一直做鋼材銷售生意的宋（sòng）天民說：“一般情況下，個人經營鋼材生（shēng）意，資金都不怎麽雄厚，加上現在銀行信貸（dài）緊張，鋼材價格難以捉摸（mō），所以（yǐ）大單都不敢再接了。”宋天民表示，鋼企的鋼材出廠價（jià）格已經升高，不景（jǐng）氣的鋼材（cái）市場表現，讓生意越來越難做，利潤自然降低了不少。

　　另外宋（sòng）天民還（hái）表示，雖然大家都傳言是拉閘限電（diàn），導致鋼材價格上漲，但這（zhè）一（yī）說法也不完全確切。“我一直都認為鋼價因這一消息而頻頻上（shàng）漲，其實（shí）隻是為了鋼價下跌埋下的伏（fú）筆，也就是說鋼價已經（jīng）存在泡（pào）沫了。”宋天民說。

　　鋼材需（xū）求下降，行業前景並不樂觀

　　記者走訪滿莊鋼（gāng）材大市場時發現（xiàn），像王（wáng）天喜所說的那樣，很多鋼材商的庫存（cún）明顯減少，本應堆砌鋼材的地方，卻裸露出大片的空地。在泰安市建材市場的大門處，停著十幾輛運輸車，平時繁忙進出市場的運輸車司（sī）機，如今卻（què）聚在一起閑（xián）聊，等待生意（yì）的上門。

　　“現在的鋼市有一（yī）個明顯的特點，上漲的持續時間短暫，下跌的周期較長，漲價一般持續一（yī）兩周，而跌價的周期往往在一個（gè）月以上，有時持續（xù）兩三個月。”徐西江說，每年（nián）的五月份開始，雖然是建築回暖（nuǎn）的時間，而這卻不一定能緩解鋼材市場的現狀。尤其是六（liù）七月份，天氣原因使得（dé）施工受到影響，需求下降會進一步影響鋼材市場，從而導致價格的回落，再（zài）加上（shàng）鋼材市場供大於求的矛盾，不足以支撐鋼價的持續上漲，因此前景很不樂觀。

　　據宋天民分析，受宏觀調控影響的房地產會減少建築鋼材用量，隨之也會減少下遊產業中汽車和家（jiā）電（diàn）對於鋼材的需求，鋼材市場的前景（jǐng）還有待於進一步觀察。