近日鋼鐵行業的整體運行節奏正在放緩

發布者：山東（dōng）聊城91在线免费视频管業有限公司　　發布時間：2011/6/27　　閱讀：3236次

近日鋼鐵行業的整體（tǐ）運行節奏正在放緩

作為鋼鐵行業運行（háng）情況的先行指標之（zhī）一，鐵礦石的（de）港口庫存情況一直受到業界關注。筆（bǐ）者在近日的調查采訪中了解到，目前鐵礦石（shí）壓港情況已經十分嚴重。寶鋼原本（běn）專用的羅涇（jīng）礦石（shí）碼頭堆（duī）場（chǎng），甚至有部分區域出租給了貿易（yì）商，以堆放（fàng）不能被及（jí）時消化的貿易礦。業內人士透露（lù），這表（biǎo）明（míng）鋼鐵行業的整體運行節奏正（zhèng）在放（fàng）緩（huǎn），行業景氣度處於下降（jiàng）狀態。

　　上海港寶山轄區有羅涇礦石（shí）碼頭（tóu）、寶鋼（gāng）原料碼頭等大型散貨碼頭（tóu），是上海港的散裝貨物基地，也是寶鋼和上海地區貨物進出的門戶。羅涇碼頭的鐵（tiě）礦石既有協議礦，又有（yǒu）貿易礦，供應國內6-7家鋼廠。不少位於華中地區的鋼廠從這裏提貨，然後順內河航道運進廠區生產（chǎn）。而現在，大量的鐵礦石正積壓在港（gǎng）口，港口庫存已經攀升至曆史（shǐ）最高區（qū）間（jiān）。

　　“鐵礦石的積壓問題越來越嚴重。存放社會礦的公用堆（duī）場已經堆滿了，還借了寶鋼專用（yòng）的兩個區域，場麵壯觀（guān）。”一位羅涇鐵礦石碼頭物流供應商昨日告訴上海證券報筆者。

　　協議礦方麵，現在澳洲和巴西的礦山還在按照協議采購量的（de）正常節奏發貨，但鋼廠（chǎng）的提貨速度卻明顯慢於鐵礦石的到港速度。部分鐵（tiě）礦（kuàng）石已經過了免（miǎn）費存儲期，但鋼廠寧願按天支付（fù）物料堆放（fàng）費用，都不願意（yì）及時提貨（huò）。

　　貿易礦則（zé）更為尷尬。由於目前最為堅挺的螺紋鋼價格也開跌，鐵礦石的後期走（zǒu）勢更加不被看好（hǎo）。采購貿易礦的鋼廠在此時非常謹慎，保持低原料庫存（cún）運（yùn）營。這也致使貿易礦的積（jī）壓程度更甚於協議（yì）礦，從而出現（xiàn）“不（bú）得不借（jiè）寶鋼（gāng）專用堆場”的情況。

　　筆者了解到，進入6月後，全國港口（kǒu）鐵（tiě）礦石總庫存超過9000萬噸，已達到曆史最高區間。

　　其中，北方港口的（de）壓（yā）港情況最為嚴重。筆（bǐ）者掌握的數據顯示，青島港、日（rì）照港、曹妃甸（diàn）三大最主要的鐵礦石碼頭，庫（kù）存水平分別高達1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，齊齊創出曆史新高。

　　南方港口的情況略好一（yī）些。以廈門港為（wéi）例，截至6月17日，廈門港鐵礦石庫存為80萬噸，較為正常。但（dàn）鐵礦石貿易商表示，“庫存（cún）逐步上升是必然趨勢”。

　　“福建地區的鋼產量和需求量相比還是（shì）有缺口，因此鋼廠生產還比較平穩。但我們也明顯感覺到由於對後期（qī）需求不看（kàn）好（hǎo），鋼廠（chǎng）提貨速度（dù）在下降。”福建地區最大的鐵（tiě）礦石貿易機構廈門國貿內部人士昨日告訴（sù）本報筆者，港口（kǒu）庫存上升趨勢明顯。由於協議礦的執行量無法變更，公司已開始減少對（duì）以印度礦為主的貿易礦的采購（gòu）。

　　鐵礦石壓港、提貨速度放慢表明鋼廠後期的生產計劃在放緩，這也是鋼鐵行業景氣度下降（jiàng）的前期指（zhǐ）標。究其原因，業內人士（shì）分析，一來由於宏觀政策緊縮，導致鋼（gāng）廠訂單下降（jiàng）、資金壓力加大;二來由於目前的雨季和未來的高溫（wēn）天氣，行業將（jiāng）進入傳統淡季，短期需求麵臨進一步壓力。

　　鋼材（cái）價格正對此作出反應。在緊縮（suō）政策的影響下，鋼市先是板卷類產品陰跌不止，板卷（juàn）類鋼廠訂單不滿，寶鋼（gāng）、武（wǔ）鋼、鞍鋼等（děng）連月（yuè）降價。其後，“一枝獨秀”的螺紋鋼也開始（shǐ）鬆動，迄今已連跌兩周，累積跌幅約3%。

　　鐵礦石市場5月以來震蕩下跌，6月上旬曾一度出現小（xiǎo）幅反彈。但目前鋼材市場跌勢已成，鐵礦石需求反彈亦隨之夭折。

　　對於今年（nián）下半年的鋼材市場，最大的看點（diǎn）在於保障房項目的建設。分析（xī）師認為，從目前的政策導向來看，三季度保障房建設可能全麵提速，屆（jiè）時市場需求有望出現階段性的集中增長。但明顯的拉動效應可能要等到8月-9月才（cái）會出現。