今年9、10月包鋼（gāng）集團將開工（gōng）新建500萬噸的板材（cái）項目

今年9、10月包鋼集團（tuán）將開工新建500萬噸的（de）板材項目

今年9、10月，包鋼集團將開工新建500萬噸的板材（cái）項目，而這一項（xiàng）目的動工也標誌著包鋼“十一五”末提出的“大包鋼”規劃的落實。然而（ér），這樣一個即將上馬的板材項目，還沒有拿到發改委的正式批文。有知情人士透露，此前寶鋼洽購包鋼遲遲未能有進展，正是因為無法承（chéng）諾在當（dāng）地擴產，如今包鋼集團整體思路已經調整為獨立發展，獨立做（zuò）大的（de）包鋼與此（cǐ）前有合並之意的寶鋼，雙方（fāng）的道路已經漸行漸遠。

　　產能擴建約500萬噸

　　早在（zài）2010年末，包鋼集團層（céng）麵就研究出台（tái）了《包（bāo）鋼“十二五”規劃綱（gāng）要》，根據這一（yī）綱（gāng）要，包鋼集團提出了“十二五”期（qī）間本部產鋼（gāng）1650萬噸的奮鬥目標。《包鋼日報》更曾撰文提出：“十二五”末包鋼集團鋼產量（liàng）將達到（dào）1850萬（wàn）噸。

　　有鋼鐵行業人士表示，目前包鋼（gāng）集團的整體產能在1300萬噸左右，2010年包鋼集團提出全年產鋼1010萬噸的目標已經順（shùn）利完成，而要實現“十二（èr）五”末1650萬噸產能的目標，擴建是其唯一選擇（zé）。

　　7月11日，有消息人士向中國證券報記（jì）者透露，包鋼集團計（jì）劃在（zài）今年9、10月份開工建設板材生產線，產能約在（zài）500萬噸。“一旦（dàn）這一項目落成，包鋼（gāng）‘十二五’的產能（néng）目標就能順利實現。”該人士這樣表示。

　　然而，包鋼集團雄心勃勃的擴產計劃似乎（hū）與國家產業政策相悖。早在2009年，工信部就表示，三年之內（nèi）不再批準單純擴大產能的鋼鐵項目。隨後，鋼鐵行業的產能過剩問題引起了更高層的重視。2010年6月，國務院辦公廳發布了“加快鋼鐵工業結構調整（zhěng）若幹意見（jiàn）”，意見提出，鋼鐵工業是節（jiē）能減排（pái）潛力最大的行業，要將抑製鋼鐵（tiě）產能過快增長作（zuò）為落實節能減（jiǎn）排工作的重（chóng）中之重。除國家已批準開（kāi）展前期工作（zuò）的項目外，2011年底前不再核準、備案任何擴大產能的鋼鐵項目。同時，發改委還領命對2005年（nián）以來建設的鋼（gāng）鐵（tiě）項目進行清理（lǐ）。

　　“據我們所知（zhī），包鋼（gāng）的（de）項目並沒有拿到發改委的批文。”有知（zhī）情人（rén）士表示，截至目前，早已批準開展前期工作的寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目都（dōu）還沒有拿到正式批文，其他項（xiàng）目就（jiù）更不用提了。

　　與寶鋼漸行漸遠

　　實際上，內蒙古自治區一直都有把包（bāo）鋼盤子做（zuò）大的想法。“寶鋼一直沒能（néng）跟包鋼談攏，最（zuì）核心的分歧就（jiù）在產能（néng）擴建上。”有業內人士表示，寶鋼最終沒能重組包鋼最根本的原因就在於寶鋼沒有給內蒙（méng）古自治區政（zhèng）府擴建產能的（de）承諾：“內地的鋼鐵是過剩的，這一點，寶鋼很清楚（chǔ）。”

　　早在2007年7月，寶鋼與包（bāo）鋼簽訂《戰略聯盟框架協議》，當年包鋼集團（tuán）鋼的產量為883.87萬噸。其（qí）後，寶鋼與包鋼的聯姻進展一（yī）直沒有進展。更有趣的是，在此期間，包鋼集團甚至兩換一把手。

　　2009年6月3日，內蒙古（gǔ）自治區黨委組織部、自治（zhì）區國資委在包鋼宣布，司（sī）永濤任（rèn）包（bāo）鋼集團董事長、黨委副書（shū）記，崔臣任包鋼集團黨（dǎng）委書記、副董事長，周秉（bǐng）利任包鋼集團總經理、黨委副書記。上任不到兩年（nián），司永濤也卸任包鋼董事長，取（qǔ）而代之的是（shì）原總經理周秉利。兩位前任都沒有在包鋼集團繼續任職，司（sī）永（yǒng）濤調任內蒙古自治區國資委副主任，崔臣則上任內蒙古自治區經濟和信（xìn）息化委員會副主任。

　　據知情人（rén）士透露，包鋼集團在短期（qī）內兩次換帥，都是因為兩位“一把手（shǒu）”不（bú）願做單純的產能擴張。在新任董事長周秉利上任後，包鋼集團提出了“大包鋼”規劃，1650萬噸的產能目（mù）標浮出（chū）水麵。

　　然而，市場人士分（fèn）析認（rèn）為，包鋼集團自身的資源、地理（lǐ）條件、市（shì）場是否支持公司的擴建，仍然是個未知數。

　　據了解，即將在9、10月份上馬的500萬噸產能將（jiāng）是一條2250板材生產線。其（qí）實在2007年包鋼意圖引入寶鋼時，看中的就是寶鋼在板材方麵的技術優勢，可助力其高（gāo）端板材生產線的建設。在包鋼集團內部，這500萬噸的板材產能（néng）被稱為三期（qī）項目。在業內（nèi）專家看來，包鋼興建這一板材（cái）項目遇到的（de）首要問題就是技術關，畢竟以軌道鋼材見長的包鋼在板材方麵的技術積累有限;另外，由於內蒙古區內缺乏高端板材的下遊客戶，未來包（bāo）鋼的（de）高端板材銷路也頗令人擔憂。