鋼鐵受多重打擊 鋼企重（chóng）組能否戰勝眼前的危機

鋼鐵受多重打擊 鋼企重組能否戰勝眼前的（de）危機

   我們知道鋼鐵從去年房價的調整之（zhī）後，就開始出現了不同（tóng）程度（dù）的下滑，一直沒有看到好轉 的趨勢，鋼鐵（tiě）業的出（chū）路究竟在（zài）何方?現（xiàn）如今（jīn）這恐怕是鋼鐵圈內人士思考得最多的話題。在原 材料價格高企（qǐ）、鋼材價格低迷這樣“腹背受敵（dí）”的情（qíng）況下，改善（shàn）鋼企（qǐ）盈（yíng）利能力，恐怕已經 不僅僅是依靠兼並重組就能解決的事情了，這是一個關係到整個經濟（jì）體製的問題了，我們 政府應該從全局出發，一步步調整。

    到底能（néng）否（fǒu）重組，重組之後能否真的可以滿足我們眼前的一些情（qíng）況，我們就要去理解，去感 受這個整體氛（fēn）圍，然而，在重組初見成效之際，困（kùn）擾行業發展的深層次問題卻並沒有（yǒu）得到 根本解決。當前我國鋼鐵企業（yè）效益下滑甚至發生虧損，粗鋼產量仍然保持著增長勢頭並屢 創新高，“越（yuè）虧越產”的現象揭示出行業不少問題。我國粗鋼產能已經超過（guò）9億噸（dūn），盡管粗 鋼產量和產能（néng）增速放緩，但（dàn）是在如此巨大（dà）的鋼鐵產能基數下，一旦市場略有好轉，鋼鐵產 量釋放速度就將快速攀升。

    在這種危機之下，很多的（de）權威人士，很多的專家紛紛出麵，分析這個過程，提出了（le）相應的 解決辦法，讓整體的經濟在穩定的環境下增長。有關專家指出，目前我國是全球最大的建 築市場，平均每年房屋建築麵（miàn）積（jī）約20億平方米，其中鋼結構約（yuē）占2%-3%，絕大多數是鋼筋混 凝土結構和磚（zhuān）混（hún）凝土結構，還有少量木結構、磚石結構及土坯房屋。此外，我國公路橋梁 數量龐（páng）大，根據規（guī）劃，到2020年（nián）左（zuǒ）右，我國公路橋梁將（jiāng）達到80萬座。然而，我國公路橋梁 也以鋼筋混凝土橋為主，約占橋梁總數的85%，而鋼橋占比則（zé）不（bú）到1%。相比之下，美國鋼結 構橋梁占比達到（dào）33%，日本鋼結構橋梁占比（bǐ）則達到了41%。顯然，我國鋼結（jié）構建築比例偏低 ，鋼結構建（jiàn）築市場發展空間很大，這樣的結果（guǒ）就能夠讓我們（men）鋼鐵有一定的（de）信（xìn）心。

    要控製好我（wǒ）們的鋼鐵行業，也要從源頭開始，從我們的供應物料開始，要（yào）如何的才能滿足 客戶的要求，如何的才能達到我們（men）的目標，此外，鋼（gāng）鐵（tiě）工業還（hái）需要不（bú）斷加強資源保障，尤 其是（shì）逐步建立（lì）鐵礦石（shí）資源保障體（tǐ）係（xì），減少對於國外礦商的過度依（yī）賴，並推進礦產資源勘探 ，提高尾礦回（huí）收綜合利用水（shuǐ）平，保證國內（nèi）礦山的有序開發，這樣就能夠把握一（yī）個主動權的（de） 作用了，這樣就（jiù）能夠很好的做好這個鋼鐵這個（gè）控製。