應對鋼（gāng）鐵國內的危機 鐵礦（kuàng）石進口出現多元化

應對鋼鐵國內的危機 鐵礦石進口出現多元化

   國內的鋼鐵（tiě）出現了一定的浮（fú）動（dòng），這很大一個程度取決於（yú）我們產品生產的上 遊部分，原材料對這個過程有（yǒu）很大的一個作用，近日，一艘來自羅馬尼亞 的貨船停靠在了曹（cáo）妃甸通用碼頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃 甸港口首次迎來羅馬尼亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口多元化的一（yī）個 縮影，同時也清晰地表明：全球經濟疲軟已經導致歐洲國家的鋼鐵需求低（dī） 迷，更多歐洲礦商將（jiāng）會把更多的鐵礦石輸往中國（guó）。

    中國的鋼鐵市場（chǎng）出現了強（qiáng）烈的競爭趨勢，國內難以滿足基（jī）本的原材（cái）料的需 求，如果這個需求對產品的（de）影響非常大，就一（yī）定程（chéng）度上（shàng），就表（biǎo）現得非常的 與偶依賴性，但中國的鐵礦石需求（qiú）同樣不景氣，虧損和微利的處境倒逼中 國鐵礦石（shí）在國內（nèi）的需求下滑，價格的上升（shēng）是我們現在遇到的一個非常有壓 力的事情（qíng），這些事（shì）情能夠很（hěn）好的把握這個基礎。實際上（shàng），需求的疲軟下， 鋼廠與貿易商的博弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的競爭（zhēng）更加 明顯（xiǎn）。在北方一家較大型貿易企業（yè）高層看來，目前（qián），中方要（yào）求礦商（shāng）推遲發 貨的行為是有的，“往往都是一些貿易商（shāng）的行為，鋼廠仍然（rán）會堅持按照正 常的速（sù）度發貨。”蘭格鋼鐵網（wǎng）分析師張琳告（gào）訴《每（měi）日經濟新聞》記者（zhě），三 大礦商在鐵礦（kuàng）石質量上，高低品位都有，根（gēn）本（běn）區別不大，這時候（hòu）拚的是價 格，“雖然鋼廠跟礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定，價格不夠低的，鋼廠會棄之求其次，淡水河穀的海（hǎi）運費高就是（shì）硬 傷”。

    鋼廠（chǎng）采（cǎi）取小批量多（duō）批次的操作，嚴謹（jǐn）控製爐料采購成本。這讓包括三巨頭 在內的礦商（shāng）們在華的競爭更加激烈。《每日經濟新聞》記者從河北出入境 檢驗檢疫局了解到，截至6月份，曹妃（fēi）甸辦事處入境鐵（tiě）礦石原產（chǎn）國已（yǐ）增至 29個。目（mù）前，除澳（ào）大利亞、巴西、印度、秘魯等主流礦外，來自日本、塞（sāi） 拉利昂、洪（hóng）都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河穀方（fāng）麵提 供（gòng）的數據顯示，2011年中國進口（kǒu）鐵礦石共計6.9億噸（dūn），其中3億噸從澳大利（lì） 亞進口，1.3億噸由淡水河穀供應。

    鐵礦石的采（cǎi）購，是依據（jù）我們的采購方式來（lái）看的，這些趨勢在很大一個程（chéng）度 上（shàng），是（shì）有（yǒu）相應的（de）表象的，記者采訪到，目前國內鋼廠采購意願並不（bú）高，已 經不乏一些（xiē）鋼廠為對衝成本而采購低（dī）價船貨（huò）的現象，這（zhè）些（xiē）低價（jià）船（chuán）貨（huò）主要（yào）是 來自印（yìn）尼（ní）、伊朗、馬來西亞等（děng）地的非主（zhǔ）流礦石。但分析師認為，這一（yī）情況 或許不可持續（xù），“鋼（gāng）廠鐵礦石庫存明顯（xiǎn）低（dī）於去年同期，市場形勢一旦好轉 就會有補庫需求，可能會帶動進口礦價出現小幅上漲”。