鋼鐵產（chǎn）業利潤被（bèi）壓榨，轉（zhuǎn）型才（cái）有出路

鋼鐵產業利潤被壓（yā）榨，轉型才有出路

隨著經濟的（de）發展，到現在隨著建築行業的放緩，鋼材的發展進入（rù）到了慢車（chē）道。特別是一（yī）些的民營企業一些中小公司，發展也是嚴重的滯緩。而且現在人們的生活水平高了，所以（yǐ）用工（gōng）的成本都（dōu）在上漲，所以（yǐ）利潤在很大的（de）程度上被壓榨。

“兩年前，賣一噸鋼材可（kě）以賺400元，現在（zài）隻能賺塊把錢（qián）。”昨日，在江岸丹水池湖北省金屬材料交易市場（chǎng）內，商戶們憂心忡忡地告（gào）訴記者。“要不是錢都壓進去了（le），我（wǒ）們真想改行去賣（mài）菜（cài）”。

據權威部門調查顯示，到今年7月，鋼（gāng）鐵行業（yè）的平均利潤為1.68元/噸。

“開門即虧”：銷售戶營（yíng）業不足（zú）二成

“市場裏已經有10多家商戶因欠債跑路（lù）了（le），現在開門的也是在硬（yìng）撐。”昨日（rì），當記者來到江岸丹水池解放大道旁的（de）金屬材料交易市場（chǎng），僅有幾戶開門（mén）營業的鋼材商（shāng）這樣告訴記者（zhě）。

記者看到，昔日經常被運鋼材的大卡車堵得水（shuǐ）泄不通的解放大道如今暢行無阻。鋼材市場車輛出入管理員羅冬生告訴記者（zhě），前幾年鋼材市場行（háng）情好，一天車輛出入至少有120多（duō）輛，而現在每天高峰期也（yě）才80多輛，少的時候隻有一二十輛。

而在市（shì）場存貨的倉（cāng）庫和空（kōng）地上（shàng），也（yě）隻有幾個工人在檢查鋼材。記者數了一下，市場裏100多戶（hù）銷售商，開門營（yíng）業的連（lián）20戶（hù）都不到。

“前幾年一噸鋼材最高能賣到4500元，現在（zài）隻有3000多元。”武漢君幸偉業物（wù）資有限公司經理幸寶君向記者介紹：前兩年（nián）一天能賣掉（diào）800噸鋼材，今年有（yǒu）時候一天賣的鋼材隻能以公斤計算，甚至幾天不開（kāi）張的時候都有。

已在此經營了4年多的武漢東順物資（zī）有限（xiàn）公司（sī）負責人李輝也向記者訴苦：現在鋼材價格再低也沒有人（rén）買，完（wán）全靠以前的一些老客戶在支撐。而隨（suí）著物流、人力（lì）、物業等成（chéng）本的（de）上升（shēng），基本（běn）是“開門即（jí）虧”的狀態。

跑路或堅守：鋼材商麵臨兩難

“目前（qián）我們公司基本還（hái）能夠維持，希望能守到鋼（gāng）材市場回暖的（de）那一天。”幸寶君無奈（nài）地說。還在堅守的商戶們（men）對目前的鋼材市場十分悲觀。武漢東楚工貿有限公司經理趙丹告訴記（jì）者：往年一年（nián）的銷量有7萬噸—8萬噸，今年連4萬（wàn）噸（dūn）都沒有。

經曆了近20年武漢鋼材（cái）市場起伏的武漢中堅工貿發展有限公司董事長（zhǎng）呂忠向記者介紹：目前武鋼、寶鋼等大型鋼企都已直接（jiē）與東風、一汽、海爾等大型（xíng）用鋼客戶合作，鋼貿商（shāng）實際上隻是麵對中小客戶。由於現在鋼廠自身都不景氣，鋼貿商必須用現款才能從鋼廠拿貨，而大部分客戶又要求鋼貿商賒（shē）銷，兩者夾擊令鋼貿企業異常艱難。

“國（guó）家連（lián）續的緊縮政策出台，讓中小型鋼貿企業幾乎無法從（cóng）銀行（háng）貸款，強（qiáng）烈的融（róng）資需求迫使很（hěn）多老板不得已轉向了民間（jiān）融資渠道，這又反過來拉高了融資成本。眾多老板跑路就是因為資金鏈斷裂。”

有百餘商戶（hù）的丹水（shuǐ）池鋼材市場裏僅有不到（dào）20戶開門營業。

抱（bào）團脫困：“鋼聯網”轉型升級

今年4月，武漢市鋼鐵物資行業協會成立，400多家鋼鐵流通企業加入。協會以抱團（tuán）取暖的方式，幫（bāng）企業向（xiàng）銀行貸款融資。目前已經獲得了漢口銀行、廣發（fā）銀行授信的130億元，有十幾家鋼鐵企業獲得了幾千萬甚至上億元融資，初步擺脫（tuō）困境。

市鋼鐵物資行業協（xié）會（huì）還與江岸區、黃陂區及銀行機構簽署了相關合作協議，欲投資（zī）100億元（yuán）建設武漢市鋼（gāng）鐵深加工項目。協會會長魯建國表示：在嚴峻（jun4）的市場形勢下，鋼貿商不能再像以前那樣（yàng）一手錢一手貨賺輕鬆錢了，鋼（gāng）貿商應該向鋼鐵物流、深加工方向發展，爭取形成集貿易、製造於一體的產業鏈。

呂忠更是搶先一步，在陽邏經濟開發區內（nèi）建起了一個占地千畝的鋼鐵（tiě）倉儲物流、加工配送的電子化交易平台——華融鋼茂城。“將物聯網技術應用於鋼鐵物流業（yè），最大限度減少成本，提高效率”。如今，華融“鋼聯網”已引起了全國的關注（zhù），華融公司目（mù）前正和工信部一起（qǐ）創建鋼（gāng）貿流通的電子商務平台。

記者看到，這裏的（de）每根鋼（gāng）管都有自己的身份證，通（tōng）過（guò）電子條碼（mǎ）在電（diàn）腦上就可以直接查詢到這根鋼管的具體（tǐ）型號，生產時間。從入庫到出庫，上萬平方米的市場內幾乎看不到以前人聲鼎沸的交易場景。據了解，華融鋼茂城（chéng）是全國首個（gè）運用物聯網技（jì）術的鋼貿物流交易平台，通過最新的物聯網技術，鋼貿城將商貿倉儲（chǔ）、加工配送、電子商務、物流金融（róng）服（fú）務四大功能集於一身。

現在鋼鐵行業的利潤在很大程度上被壓榨，受到的原因也是非（fēi）常多的。特別是現在鐵礦石的價格在很大的程度上也是在上漲，造成了成本的增加。所以未來鋼（gāng）鐵行業要發展（zhǎn），就（jiù）要探索新的出路，轉型才（cái）是關鍵。

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