中國（guó）的K55石油套管行業（yè）深陷泥潭

中國的K55石油套管行業深陷泥（ní）潭

中國的K55石（shí）油套管行業深陷泥潭（tán）

2014年中國的K55石油套管行業深陷泥（ní）潭，在經濟下行趨勢中掙紮，出現了大麵積、係統性的全行業虧損。在行業內部，供需（xū）矛盾升級，鋼廠庫存高企，資金鏈斷（duàn）裂，迫使不少鋼廠和鋼貿企業停產、轉型、歇業，甚至破產，可以說進入了鋼鐵行業最艱難的“寒冬（dōng）”。但任何絕望中都有轉機，我們（men）應（yīng）該在最壞（huài）的時候做最好的（de）準備——大力推動中國鋼鐵行業的並購步伐。
在（zài）世界範圍內，全球（qiú）的鋼鐵行業一共經（jīng）曆了4次並購浪潮，很大程度上挽（wǎn）救了這個傳統製造業，延續了行業生（shēng）命。19世紀末20世紀初，金融巨頭JoPo摩根吞並（bìng）了785家中小鋼鐵廠，並把（bǎ）收購的這些（xiē）K55石油套管廠合並（bìng）成美國鋼鐵（tiě）公司，造就了世界（jiè）上第一家資（zī）產超過10億美元的（de）超大型公（gōng）司，控製了（le）美國鋼（gāng）鐵業產量的70%，開啟了全球範圍（wéi）內第一次大規模的行業合並（bìng）。20世紀70年代，世界排名第六的八番和排名第十的（de）富士鋼鐵公司合（hé）並（bìng）成立新日鐵，其鋼產量一躍達到3295萬噸，名列當時（shí）世界榜首（shǒu），這宣（xuān）告了日本鋼鐵業黃金時代的來臨。20世紀90年代，歐洲鋼鐵行業的大並購浪潮，形成（chéng）了盧森堡的Arbed集團、法國的（de）Usinor集（jí）團、英國的Corus集團、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團、英國的LMN(Ispat)集（jí）團等國際大鋼鐵集（jí）團。至此，歐洲鋼鐵業達到頂峰，全球十大鋼（gāng）廠中（zhōng）坐擁六席，也（yě）是鋼鐵（tiě）並購行業真正跨越國界，過渡至完全國際化（huà）的階段（duàn）。本世紀初，法國於齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞（sāi）雷利亞3家企業聯合組成安賽樂（lè），鋼產能達到4600萬噸，成為（wéi）世界最大鋼鐵企業，形成了第四次浪潮（cháo）。經過這四次（cì）並購浪潮，全球歐美市場的（de）K55石油套管行業不（bú）斷地在技術和（hé）渠道上整合，融資模式的（de）改進，深（shēn）化推進了整（zhěng）體產業（yè）鏈的開發