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鋼鐵的故事:跌宕(dàng)起伏的(de)2009年

發布者:山東聊城91在线免费视频管業有限公司  發布時間:2009/12/31  閱讀:2766

鋼(gāng)鐵(tiě)的故事:跌宕起伏的2009年

回顧2009年,整個鋼市(shì)到處(chù)充滿硝煙:鐵礦石談判、貿易戰、海外並(bìng)購案、淘汰落後(hòu)產能(néng)、鋼價(jià)一波三(sān)折。   鐵礦石:談判與市場   蘭格鋼鐵信息研究中心有關負責人(rén)在接受中國經濟時報記者采訪時說,2009年對於鐵礦石談判之所以不平凡(fán),不僅僅因為其最終以談判破裂而(ér)告(gào)終,也使得像胡士泰案等業內多年的積弊完全暴露在世人眼前(qián),讓(ràng)國人知曉了這個沒有硝煙戰(zhàn)場(chǎng)中(zhōng)的種種戰爭與博弈,也使得…

回顧2009年,整個鋼市到處充滿硝煙:鐵礦石談判、貿易戰、海外並購案、淘汰落後產能、鋼價一波三折。

  鐵礦石:談判與市場

  蘭格鋼鐵信息(xī)研究中心有關負責人在接受中(zhōng)國經濟時報記者采訪時說,2009年(nián)對於鐵礦石談判(pàn)之所以不平凡,不僅僅因為其最終以談判破裂而告終,也使得像胡士泰案(àn)等業內(nèi)多年的積弊完全暴露在世人眼前,讓國人知曉了這個沒有硝煙戰場中的種種戰爭與博弈,也使得國(guó)家下定決心(xīn)整頓混亂不堪的鐵礦石(shí)市(shì)場(chǎng)。

  “雖然鐵礦石談判最後(hòu)以失敗而告終,雖(suī)然2010年鐵礦石談判中中方與FMG的首發價不被外界所承認,但是,畢竟對中國鐵礦石談判提供了可貴的參考,積累了難得的經驗。”蘭格鋼鐵信息研究中心認為,隨著中國國力的逐漸上升,中國經濟規模的逐(zhú)步增(zēng)強,在鐵礦石談(tán)判(pàn)中所發出(chū)的聲音(yīn)也將越(yuè)來越響亮。

  產能過剩

  從2008年金融危機爆發以來,由於世界範圍(wéi)內對鋼材需求減少,各國為了保護民族鋼鐵工業,紛紛對中國發起貿易保護主義,使得中國加工製造業深受其害,而鋼鐵行業無(wú)疑是重災區,鋼材出口嚴重下滑,國內鋼材庫存(cún)增加,鋼鐵產能嚴重過剩。

  蘭格(gé)鋼鐵信息研究中心指出,2010年(nián)政府將投入150億元資金貼息,支持技術改造,鋼鐵行(háng)業將是重點(diǎn)。現在已經列(liè)出了鋼鐵行業需要支持(chí)的一些產品,企業應從長計議,抓住機遇技術創新,進行產品(pǐn)結構調整,更新換代。同時政府鼓勵鋼鐵高端產(chǎn)品(pǐn)出口,近(jìn)期可能對出口的退稅率增加幾個百分點,也從另(lìng)一個角度促進企業技術改造,產(chǎn)品升級。

  淘汰(tài)落後產(chǎn)能、產品(pǐn)結構調整和兼並重組對於鋼鐵業似乎已經是老生常談,但是由於對粗鋼需求量大等相關因素的製約(yuē),進展一直極(jí)為緩慢。2009年底,國務院聯合多個部門出台相關細則,加大淘汰落(luò)後產能的(de)力度,但產(chǎn)能過剩和結構不合理現象依然十分嚴重,並嚴重製約著中國鋼鐵行業的健康發展。但預計(jì)近期強製性政策並(bìng)不會出(chū)台,淘汰落後產能仍將依靠市場機製及提高行(háng)業(yè)集中度等手段實現。

  對(duì)於板材產能的快速擴張,蘭格鋼鐵信息研究中(zhōng)心指出(chū),應當看到我(wǒ)國正處於工業化中期及城市化加(jiā)速階段,包(bāo)括(kuò)汽車、家電在內的裝備製造業長期仍將(jiāng)保持(chí)較高增(zēng)長,而城市化進程(chéng)通(tōng)常伴隨著房(fáng)屋及基礎設施的大量建設,建築用鋼材在未來(lái)相當長(zhǎng)的時間內仍將在鋼材產品結構中占據主導地位,認清我國乃(nǎi)至世(shì)界經濟發展趨勢,合理布局板材、長材產能對於優化產(chǎn)品結構,促進行業健康發展具有重要(yào)意義。

  海外(wài)並購

  為了(le)擺脫國際(jì)三大礦山對中國鋼鐵業在原料領域的製約,近年來,中國鋼鐵(tiě)生產企業加大了海外權益礦的(de)投資力度(dù),但是,由於種種原因,進展並不順利。2009年(nián),備受(shòu)矚目(mù)的力拓和中鋁聯姻的破產(chǎn)很好地說明了這一點,壓力(lì)不僅僅來自各國政府,同時也受到三大礦山和日韓等利益既得者的狙擊。

  蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯誌芸對本報記者表(biǎo)示:“2月份處(chù)於金融危機向實體經濟蔓延時期,經濟前景不明,中國外匯儲備充(chōng)足,力拓管理層主動、積極溝(gōu)通中鋁(lǚ)要達成此合作,雖然我們也考慮到前車之鑒(第一次合作的損失)的風險。談判從2月12日開始,到5月拖延3個月(yuè),而這(zhè)個時間正是金融危機下眾多礦產企業尋求合作、解決資金緊缺最(zuì)困(kùn)難的時刻,是‘機不可失,失不再來’的寶貴商(shāng)機,這一點作(zuò)為市場經濟下拚搏多年的力拓比我們初涉國際市(shì)場的企業意識明確。”

  但是,最後的結果證明,力拓尋找中鋁融(róng)資僅(jǐn)僅是為了鐵礦石談判拖住中國、迫使中國鋼企屈服的一個陰謀。侯誌芸表示,當時,力拓與新日鐵的09/10年(nián)度鐵礦石價格已簽訂(dìng),正在擴大戰果,收服浦項和其他亞洲國家鋼廠,但中國(guó)鋼鐵企業大聲說(shuō)“不(bú)”。其拋出“撤回對中鋁注(zhù)資協議”,也意在(zài)施壓中國長(zhǎng)協談判。

  鋼價跌宕起伏與鋼材期(qī)貨推出

  2009年,鋼價猶如(rú)過(guò)山車般的跌宕起伏或許令眾多業內人(rén)終身難忘,其(qí)走勢的(de)反常性也讓人大跌眼鏡。另外,由於鋼材期貨的推出,使得業內對鋼價走勢(shì)的判斷越發(fā)困難,鋼市行情已經進入一個新時代。

  蘭(lán)格鋼鐵信息(xī)研究中(zhōng)心研究員戎剛指出:“鋼材期貨的推出,使得(dé)鋼(gāng)材的金融屬性在增強。我們可以從兩個方麵來理解。第一,鋼材現貨價格和鋼材期貨走勢以(yǐ)及股票市場等相關金融產品(pǐn)的走勢有一定的關聯性,鋼(gāng)材(cái)期貨已經具備了一定的金融屬性。第二方麵,金融資本(běn)一旦進入鋼材(cái)市(shì)場就會對鋼鐵行業的生產、供(gòng)給和銷售(shòu)產生(shēng)影響。而高庫存的產生也是由於金融資本做多(duō)導致對未來鋼材(cái)價格(gé)看漲的情況下使得社(shè)會庫存增加。”

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