管（guǎn）道介（jiè）質的輸（shū）送壓力有逐漸增高（gāo）的趨勢，在輸氣管線上尤為明顯。這是因為（wéi）在一定範圍內提高輸送（sòng）壓力會增加經濟效益，以輸氣管線為例，在（zài）輸量不變（biàn）的條件下，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻（zǔ）下降。 在一條輸氣管線的站間距內由進站到出戰壓力逐漸下降，而流速逐漸增加（jiā），隨之摩阻也（yě）逐漸增加，故離進站口（kǒu） 3 ／ 4 長度消耗生（shēng）出站壓差△ p 的一半，而後 1 ／ 4 長度消耗另一半。輸氣管線與輸油管線最大的差別是由進站到出站流速是逐（zhú）漸增（zēng）加的，這是介質的（de）可壓縮性造成的。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下降，但流速是不變的，摩阻也是前後相同的。由此看出（chū）對於（yú）輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送（sòng）能耗（hào）下降（jiàng）。 還應指出，輸氣管線的能耗遠比輸油為大，僅以西氣東輸管線（xiàn）為例，該管線輸送壓力 p ： 10MPa ，輸量（liàng）為（wéi） 120 億 m3 ／年，管線長度為 4000KM ，粗略按（àn）經驗估計能耗大（dà）致為 12 億 m3 ／年，而（ér）輸量的。 1/10 作為沿途的能（néng）源（yuán）消耗掉了。 由於對降低能耗的關切，輸送壓力有逐步增加（jiā）的趨勢。早期我國四川省的天然氣管（guǎn）線輸（shū）送壓力為（wéi） 2.5MPa ，以後增加到 4MPa ，陝京線提升為 6MPa ，西氣東輸增至 10MPa ，國外經濟發達國家近十氣輸氣管（guǎn）線多選取 12MPa 。 在輸氣管線上壓比亦有逐（zhú）漸下降的趨（qū）勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味（wèi）著全線均在（zài）較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為 1.6 ，後來降至 1.4 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為（wéi） 1.25 。當然，壓（yā）比減小，壓縮機站（zhàn）數要增加，從而（ér）投資會增加。對於管徑、壓力、壓比均需進行優化計算和比選。 當輸量確定，通過優化確定管徑、壓力（lì）、壓（yā）比以後（hòu），如（rú）選取較（jiào）高壓力而鋼（gāng）材強度等級太低，則會造（zào）成壁厚（hòu）過大，這給製管、現場焊接（jiē）以及（jí）運輸等（děng）諸多環節帶來困難，甚至難以實現。生產（chǎn）的需求促進了鋼材等級（jí）的提高。 API 於 1926 年發布 APl5L 標（biāo）準，最（zuì）初隻包括 A25 、 A 、 B 三種鋼級（jí），最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 API 於 1947 年發布 APl5LX 標（biāo）準，該標準中增加了 X42 ， X46 ， X52 三種鋼（gāng）級，其最小屈服值分（fèn）別為 289 、 317 、 358MPa 。 1966 年開始，先後發布了 X56 、 X60 、 X65 、 X70 四種鋼（gāng）級，其最小屈服值分別為（wéi） 386 、 413 、 448 、 482MPa 。 1972 年 API 發（fā）布 U80 、 U100 標準，其最小（xiǎo）屈服值分別為 551 、 691Mpa ，以後 API 又將 U80 、 U100 改為 X80 、 X100 。 粗略統（tǒng）計（jì），全世界 2000 年以前 X70 用量在 40 ％左右， X65 、 X60 均在 30 ％左右徘徊，小口徑成品油管（guǎn）線也有相當數量選用 X52 鋼級，且多（duō）為 ERW 鋼管。 關於 X80 鋼級（jí），國內、外議論（lùn）很多，國際上曾對 X80 研製已耗巨額投資的鋼鐵巨頭更是積極宣（xuān）傳 X80 ，甚至（zhì） X100 ，但時至今日 X80 隻處（chù）於 " 試驗段階段（duàn），總長僅 400KM 左右。目前正在建設中的管線尚無采用 X80 鋼級的，計劃中（zhōng）或正在準備中興建的管線尚無下定決心采用 X80 者（zhě），對此筆者（zhě）曾與國外多家管道工程公司（sī） ( 負責管道設（shè）計 ) 的技術人員交換過（guò）意見（jiàn），大家看法基本相同， 大致可歸納如下： 1 、 X80 鋼級隨著操作壓力的提高（gāo）及準備工作的完善將來必定會得到發展； 2 、當前大（dà）石油業主不願意首（shǒu）先選用（yòng） X80 大致出於以下原因： (1) 某一種新鋼級 ( 包括煉鋼、軋製、製（zhì）管 ) 由開始生（shēng）產（chǎn）至熟練的生產要有一個不合格率由高至低的過程，用同樣的檢驗手段其出廠的不（bú）合格率也會有一（yī）個由低至高的過程，首先采用者要承擔此風險； (2) 在現場焊接（jiē）過程中，包括預熱溫度、層間溫度、熱入量等對（duì）新鋼級要有一個探索過程，在此（cǐ）期間（jiān）不合格率也有一個由高至低的過程，首先（xiān）采用者更多地承擔此（cǐ）風險；(3) 采（cǎi）用 X80 後，現（xiàn）場使用的冷彎機、焊絲、環縫自動焊機、熱彎頭工（gōng）藝等可能需要改變，重新購置或研製，從而（ér）增加了工程費用； (4) 采用（yòng） X80 後，同樣直徑，當操作壓力不夠高的情況下（xià），鋼材強度等級（jí）的提高意味著厚度的減薄，亦即厚度直徑比 (t ／ D) 的減小，這也就意味著管線剛性的降低。從事故分析及風險分析看，管線的第三（sān）方破壞通常占破壞原因的 40 ％以上，而管線抵抗第三方破（pò）壞能（néng）力僅與 t ／ D 比有關而與（yǔ）強度等級無關。 從我國國情看，我國（guó）雖然經濟近十多年（nián）迅速發展，但（dàn）仍屬發（fā）展中國家，筆者建議在采用 X80 問題上我們不做 " 第一個吃螃（páng）蟹 " 的（de）人，采取（qǔ） " 韜光養（yǎng）晦 " 的策略，這對業主單位有利對我國冶金行業也有利。 我國冶（yě）金行業在近十餘年來為發展管道（dào）鋼付出了極大的辛勞，取得可喜的業績，目前正在全力攻（gōng）關 X70 寬板 ( 做直縫埋弧焊焊管用 ) 並積極為能穩定 X70 熱軋卷板的質量做努力（lì），如當前決定大量采用 X80 鋼級，因我國（guó）冶金業對此既無經（jīng）驗又無業績而難與國（guó）外冶金行業競爭，筆者對我國冶金業不僅有深厚的感情，也深信我（wǒ）國冶金業的能力，但不（bú）宜操之過急，當然目前抽（chōu）出少量的力量對 X80 進（jìn）行探索還是必要的，但必須抓住主（zhǔ）要矛盾。,