鋼鐵在整個國民生(shēng)產中占有很大(dà)的比重,而且鋼鐵對(duì)於一個國家的綜合國力來說,也是一個非常直觀的表現。所以對於鋼鐵來說,在整個國家中都是占有很重要的地位,不過(guò)現在的鋼鐵行業變的越發的不景氣。
2008年金融危機之(zhī)後,四萬(wàn)億的經濟刺激計劃讓中國鋼鐵業再(zài)度迎來一個新的爆發周(zhōu)期,產能從2008年(nián)的(de)不足6億噸迅速擴張到超過9億噸。然而對於落後產能的淘汰卻成效一般。2011年上半年之前,在政府四萬億投資的刺激下,房(fáng)地產、基建、機械、汽車等(děng)行業用鋼量大增,鋼廠不但獲利豐(fēng)厚,而且不(bú)愁銷路,造就(jiù)了鋼廠投資熱情空前高漲。但2011年三季(jì)度開始,鋼鐵(tiě)行(háng)業開始出現(xiàn)季度性連續虧損,但鋼廠為了保住市場份額,隻要生產有邊際貢(gòng)獻,便不肯停(tíng)下,采用的是“讓(ràng)利不讓市(shì)”的策略(luè),市場呼籲減產,往往也(yě)隻是“雷聲大(dà)雨點(diǎn)小”。
鋼廠產能快速擴張(zhāng)的同時,鋼材市場、鋼貿商也都如雨後春筍般湧現出來,許多二三線市場也都建了(le)完備的加工物(wù)流配送中心,大有向一線市場比(bǐ)趕超的架勢。據不完全統計,鋼貿企業在2011年高峰期就達到30萬家以上。由(yóu)於鋼材貿易(yì)本身為資金密集型行業,相對於鋼廠瘋狂的追求產能(néng),鋼貿商更在意銷售規模,尤(yóu)其在利潤不高的時候,資金規模效益就更容易體現出來,從而一些鋼貿商便(biàn)不顧自身的實力,開始利用“聯保”或者開具虛假倉單等方式進行杠杆化的融資。2011年,僅上海鋼貿企業向各(gè)類銀行融資貸款總額(é)就高達1510億元。一旦(dàn)行(háng)情不好,這(zhè)部分鋼(gāng)貿企業便容易(yì)出現資金鏈斷裂的問題。今年便爆發了唐(táng)山鋼老板(bǎn)跑路,上海多家(jiā)倉庫被封,上海20多家鋼貿商被銀行集體告上法庭等事件。
現(xiàn)在的鋼貿公司變得也是更多了,在整個的行業中競爭變得也是相當的激烈,而且現在建築行(háng)業整體的走勢偏低(dī),所以對於鋼材的需求變的更少了,現在的很多公司鋼材的堆積也是相當的(de)多。
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