鋼鐵產業盈利（lì）狀況堪憂

鋼鐵產（chǎn）業盈利狀況（kuàng）堪憂

鋼鐵行業對於（yú）一個國家來說（shuō），作用是非常大的。特別是現在我國的（de）機械化建設變的也（yě）是更（gèng）快了，但是現在對於鋼鐵行業的需求變的少了，而且現在的很多行（háng）業的成本升高，；利潤卻一直下降。

三季度（dù），中經鋼鐵產業景氣指（zhǐ）數和預（yù）警指數均較上季度下（xià）降，延續（xù）了下滑趨（qū）勢。三季度（dù），鋼鐵產業粗鋼產（chǎn）量雖略有增長，但（dàn）產品銷售收入和利潤不增反降，銷（xiāo）售利潤率隻有（yǒu）0.37%，較上季度降低1.12個百分點，虧損企業的虧損總額和虧損麵均比上（shàng）季（jì）度（dù）擴大，接（jiē）近全行業虧損的邊緣。

鋼鐵產業盈（yíng）利狀況堪憂，主（zhǔ）要有內外（wài）兩方麵原因。外因是（shì）鋼材需求低迷、價格（gé）大幅下跌，原（yuán）燃料特別是鐵（tiě）礦石（shí）價格下降幅度低於（yú）鋼材，且在時間上不同步。7、8月份鐵礦（kuàng）石價格下降時（shí）間明顯滯後於鋼材，而在9月份鋼材價格略有反彈時鐵（tiě）礦石價格卻幾乎同步跟進上漲。內因是鋼鐵產業長期積累的深層次結構性矛盾，包括產能過剩、產品檔次低、產業集中（zhōng）度低等。應該看到，目前（qián）的鋼材需（xū）求低迷是世界性的，當前國外鋼鐵（tiě）企業亦（yì）大部分處於虧損狀態。結合國內外經濟形勢和（hé）鋼鐵業情況綜合分析，我國鋼鐵產業短期內走出低（dī）穀的可能性較小，預計四季度乃至明年初都（dōu）將在低位（wèi）波動徘徊，應（yīng）做好打持久戰（zhàn）的準備（bèi）。

不過，金（jīn）模鋼鐵網首席信息（xī）官羅百輝指出，無縫鋼管由於中國的鐵（tiě）礦石貿易占世界鐵（tiě）礦石貿易的60%，BDI的持（chí）續攀升，中國作為最大的鐵礦石進口國的對鐵礦石的消費有所好轉帶動了鐵礦（kuàng）石價格的上升。BDI持（chí）續攀升，證明國際上鐵礦石、廢（fèi）鐵的貿易好轉且價格上升。因此，BDI的上升是國內鋼廠增產的結果，表明了國內鋼鐵行（háng）業的情況略有好轉。

目前基建方麵持續出現回暖跡象，今年新的鐵路開工項目再增13個，而投資資金規（guī）模也由年初的4060億（yì）元追加到5160億元，增加超千億元。全國鐵路固定資產投資計劃也由年初的（de）5160億元增加至6300億元。羅百輝認為這些政策雖不能立竿見影的拉動（dòng）需求，但對於提振鋼材市場信心具有一（yī）定的積極作用。

從當前鋼材需求角度（dù）分析，業界還要看（kàn）到我國鋼材需求的基本麵還在，隻是（shì）增速大幅減緩。在國外，美國推出QE3，一定程度上有利於穩定國際大宗產品價格。在國內（nèi），隨著國家穩增（zēng）長、調結構政策措（cuò）施的陸續實施，有利於拉動（dòng）鋼材需求逐步回升。此外，隨（suí）著鋼鐵產業盈（yíng）利下降、虧損麵增加的狀況持續，鋼鐵產量增長會（huì）受到抑製，投資鋼鐵產業的衝動也會下降，一些消耗高（gāo）、競爭能力差的落後產能將被迫退出市場，一定程度上有利於緩解產（chǎn）能過剩狀況。

總（zǒng）體而言，當前機遇和挑戰並存，隻要鋼鐵業堅定信心、艱苦奮（fèn）鬥，紮紮實實調結構、促轉（zhuǎn）型，就（jiù）一（yī）定能夠（gòu）走出困境。

現在人們的生（shēng）活變的更好了，對於鋼鐵行業的改革也是變的越來越迫切。而且現在鋼鐵的價格受到影響的因素（sù）也是非（fēi）常多的，所（suǒ）以（yǐ）未來，鋼鐵（tiě）行業對於技術的依（yī）賴也是相當高的。

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