國內鋼價回（huí）落 寶鋼調價“一枝獨秀”

國內鋼價（jià）回落 寶鋼調價“一枝獨秀（xiù）”

     在國內鋼價衝高回落之際（jì）,國內鋼鐵巨頭寶鋼集團昨天出台了碳鋼板材的銷售政策,大部分品種逆勢上（shàng）調（diào）200～600元（yuán）/噸不等。

　　其中,5月份（fèn）的熱軋、酸洗、普冷產品、熱鍍鋅、電（diàn）鍍鋅（xīn）產品（pǐn）普遍上調200元/噸。船板用鋼上調（diào）400元/噸,其他厚板品種上調500元/噸。無（wú）取向電工鋼產品更（gèng）是普遍上調600元/噸。

　　此外,寶鋼還將（jiāng）5月、6月的彩塗產品價（jià）格普遍上調600元/噸（dūn）,並將（jiāng）6月份的電鍍錫產品在（zài）5月份的價格基礎上（shàng）普遍上調300元/噸,6月份的電鍍鉻產品在5月份價格基礎上普遍上調300元/噸。

　　綜合看寶鋼最近的（de）價格（gé）走（zǒu）勢,熱卷和冷軋產品（pǐn）今年以來已經上漲了每噸（dūn）1000元以上,矽鋼的漲幅更是達到了1650元/噸。

　　寶（bǎo）鋼的（de）鋼板產品主要客戶是下遊的家電、汽車企業（yè）,中信證券(600030,股吧)的鋼鐵分析師周希增昨天（tiān）告訴記者（zhě）,相比於下（xià）遊行業的產品價格,目前鋼價成本所占的比例還比（bǐ）較小,而且寶鋼一般都是確定訂（dìng）單後才會調價,因此下（xià）遊客戶應該還可以接受,並可能進一步通過產品提價進行傳導。“關鍵要看下遊能（néng）不能一直將漲（zhǎng）價向下傳導。”

　　比較而言,造船企業受到的影響要更大（dà）一些。據（jù）中國船舶(600150,股吧)工業協會公布的數據,按目前的新船價格測算,鋼材成本約占全部造船成本的35%,鋼材價格每上漲10%,將增加造船（chuán）成本3.5%左右。而由於海（hǎi）運企業仍在推遲造船訂（dìng）單,目前的（de）新造船價格已經基本接近成本價。

　　上周,國內共有40家（jiā）螺紋鋼和線材生產企業（yè）已經上（shàng）調了出廠價格,武鋼也在14日率先上（shàng）調價格,除冷軋（zhá）板（bǎn）卷每噸上調（diào）100元（yuán）外,熱軋、線材等（děng）主要品種均大幅上調500元/噸。隨後,鞍鋼(000898,股（gǔ）吧)也在19日下午發布了5月的鋼價政策,線材上調500元/噸,熱軋品種上調300元/噸,中厚板上調450元/噸。

　　此次具有市場風向標作用的寶鋼也上調5月份產品價格,市場普遍對之後河北鋼（gāng）鐵(000709,股吧（ba）)以及沙鋼集團的價格上調預期再度加強。

　　鋼廠出廠價的上調,一（yī）部（bù）分原因是（shì）由於原材料價格不斷上漲的刺激。昨天,品位在63%的印度粉礦到（dào）岸報價已經突破了190美元（yuán）/噸,而鋼坯、焦炭等其他原材料的價格也在向上攀升。國內鋼鐵現貨交易平台西本新幹線的監測數據顯示,截至4月16日,上（shàng）海地區（qū）20MnSi鋼坯價格為4330元/噸,較上周五上漲180元/噸;山西地區焦炭價格為1780元/噸,與上周五持平。

　　值得注（zhù）意的是,對價（jià）格反（fǎn）應更加靈敏的現（xiàn）貨市場已經結束了連續兩個月的衝高開始回落。西本新幹線（xiàn）提供的最新監控數據顯示,剛過去的一周內(4.12～4.16),國內（nèi）鋼價普遍出現衝高回落景象,短期回調壓力加大。

　　對此,分析人士指出,寶鋼的（de）價（jià）格是每月調整一次,因此略微滯後於市場,不排除這次（cì）是（shì）有補漲的因素。

　　來自西（xī）本交易平台各交易商家反饋的信息,受連續陰雨天氣（qì）及其他因素影響,進入4月以來,下遊需求（qiú）並沒有如預期中的繼續回暖,銷量水平反而一直（zhí）在低位徘徊。

　　對此,西本新幹線的首（shǒu）席分析師劉秋平認為,經濟過熱（rè）引發政策退出風險以及房地產市場麵臨的新一輪嚴厲調控,將會影響未來的鋼市行（háng）情走勢。