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鋼材流通轉型在即 貿易(yì)商(shāng)抱團整(zhěng)合找出(chū)路

發布者:山東(dōng)聊城凱(kǎi)泰管業有限公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:2761

鋼材(cái)流通(tōng)轉型在即 貿易商抱團整(zhěng)合找出路

      鋼(gāng)鐵企業兼並重(chóng)組正在積極推進時,下遊(yóu)的鋼材貿(mào)易商也在醞釀整合。   1月5日,記者從唐山鋼鐵工業(yè)協會獲悉,唐(táng)山(shān)市近20家鋼材貿易商正醞釀(niàng)“抱(bào)團”整合;此外(wài),遼寧、吉林等(děng)地的鋼材貿(mào)易商也(yě)正在組建一個(gè)聯合體。   而在去年年底,溫州市溫(wēn)州金屬行業協會已帶頭整合了70多家鋼鐵流(liú)通企業。   這一係列整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵的掣肘越…

      鋼鐵企業兼並重(chóng)組正在積極推進時,下遊的鋼材貿易商也在醞釀(niàng)整合。

  1月(yuè)5日,記者從唐山鋼鐵工業(yè)協會獲悉,唐山(shān)市近20家鋼材(cái)貿易商正醞釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地的鋼材貿(mào)易商也正(zhèng)在組建一個聯合體。

  而在去年年底,溫州市溫州(zhōu)金屬行業協會已帶頭整合了70多(duō)家鋼鐵(tiě)流通企業。

  這一(yī)係列整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通(tōng)模式等方麵的掣肘越來越明顯,並且已悄(qiāo)然向電子商務轉型。

  鋼材貿易麵臨新(xīn)局麵

  “過去的一年裏,鋼材貿易領(lǐng)域的教訓、困難和反(fǎn)思,主要集中(zhōng)在幾(jǐ)個新變化上。”首鋼物流配送有(yǒu)限公司總經理李文傑對記者表示(shì)。

  李文(wén)傑認為,鋼(gāng)材貿易的經營模式(shì)已經發生轉變。在業內,很多人認為貿易商隻(zhī)要具(jù)備資金(jīn)和貨物(wù)兩個資源(yuán)就可以掙錢,但目前情況已經發生改變。“這兩年市(shì)場供求關係發生巨大變(biàn)化,有錢、有貨也可能賠錢”。

  北(běi)京鋼貿商王(wáng)樹立(lì)告訴記者,去年,很多貿易商手中不乏資源和資金,但由於賭市(shì)場賭錯了,虧得一塌糊塗。“外界都知道(dào)鋼鐵企業賠慘了,但賠得最慘的是我們貿易(yì)商。”

  同時,鋼廠定價的依據也已變得多(duō)元化。據記者了解,目前(qián)大(dà)鋼廠是(shì)鋼(gāng)材價格的製定者(zhě),按月調整價格,中型鋼廠是按旬和周調(diào)定價。那麽,定價和調價的依(yī)據是什麽?

  李文傑表示,參考(kǎo)信息(xī)平台(tái)提供的價格,是首鋼製定鋼材出廠價非常重(chóng)要的依據,並借此可以控製銷售商的盈(yíng)利水平。但王(wáng)樹立認為,鋼廠(chǎng)可以掌握銷售商的提貨成本,但(dàn)貿易商(shāng)到底以什麽價格銷(xiāo)售出去,鋼廠無法控製。

  格林期貨總經(jīng)理(lǐ)助理於軍禮告訴記者,鐵礦石(shí)價格已經成為鋼材現貨價格的“風向標”,“這主(zhǔ)要是受供需關係的推動(dòng),鐵礦石現貨價格已經成為觀察鋼廠(chǎng)價格的重要標誌”。

  據了解,國內一些鋼廠為抑製鋼價頻繁波動,開始采用一些金融公司(sī)提供的鐵礦石套(tào)期保值服務。目前(qián),倫敦(dūn)交(jiāo)易所(suǒ)和新加(jiā)坡交易所聯合推出鐵礦石期貨,有些鋼廠已(yǐ)經采用(yòng)了這種模式來定價。

  英國巴克萊銀行駐北京的一位代表(biǎo)告訴記者,鐵礦石套期保(bǎo)值在(zài)中國(guó)還是一個新事物,卻是一個大趨(qū)勢。

  此外,鋼材期貨在鋼貿領域的作用已越來越(yuè)明顯。李(lǐ)文傑認(rèn)為,這導致目前很難單獨從鋼材的供(gòng)求關係(xì)上判斷鋼材價格走勢。

  據記者了解,以前,鋼材價格有一定規律,也就是(shì)“短期看庫存、長期(qī)看供(gòng)需(xū)”,庫存大鋼材價格是下跌,庫存少鋼材價格上漲。

  隨著期貨上市(shì),“鋼材價格走勢出現的反常變化讓業內非常困惑”,李文(wén)傑說。

  但(dàn)目前國內大部分(fèn)鋼(gāng)廠很少涉及期貨市場,60%以(yǐ)上的產品走現貨市場。因此,“現貨模式上怎麽操作、怎麽規避風險、怎麽盈利,很多公司都開始探討這個問題”。

  流通渠道改革

  在我國鋼(gāng)材貿易行業,大部分企(qǐ)業規(guī)模(mó)偏小、信息化(huà)程度低,導致眾多(duō)資源配置不合理。

  公開(kāi)資料(liào)顯示,我國目前共近30家鋼鐵(tiě)流通及物流企業,許多企業涉及加工、配送、倉儲、包裝等多個領域,整個行業處於小而分散的階段。

  王(wáng)樹立告訴記者,同一批鋼材資源,在同一區域(yù)市場(chǎng)內,會經(jīng)過反複倒手後才(cái)送至終端用戶手中,中間平白增加了物(wù)流(liú)成本。尤其是在跨(kuà)區域流動中,會出現商家盲目組(zǔ)織資源跨區域流動的現象,直接導致鋼(gāng)材資源成本增加的同時,也對鋼材市(shì)場價格形成了衝擊。

  針對鋼鐵業物流混亂的現狀,1月4日,中國(guó)物流與采購聯(lián)合會常務副(fù)會長何黎明在第三屆中(zhōng)國鋼鐵物流合作論壇上表示,有關鋼鐵物流(liú)行業稅費調整的新規正在製定之中(zhōng)。屆時,鋼鐵物流行業內重複納稅(shuì)等不合理現象將有望得到改(gǎi)變。

  何黎明指(zhǐ)出,物流企業的網絡化構架經常造成企(qǐ)業下屬點與點之間的重(chóng)複納稅,此外(wài),倉儲和交接環節的(de)營業稅分別為5%和3%,存在(zài)一定的不合(hé)理現象。正在製定的規劃可能將以上兩項的稅負統一為3%。

  目前,我國鋼材貿易企業大多在向電(diàn)子商務轉型,以盡量減少資源浪費(fèi)。但何黎明表示,盡管這種轉型升級是(shì)大勢所趨,但這是一個漸進的過程,目前傳統(tǒng)的貿易形式在我國仍然有生存的土(tǔ)壤。

  貿易商如(rú)何應對

  麵對行業變化,鋼材貿易商(shāng)做出了不同選擇。

  王樹(shù)立告訴記者,在經濟形勢稍好的時候,貿易商喜(xǐ)歡“端(duān)盤(pán)子”,經濟形勢不(bú)好則選擇“搬磚頭”。

  王樹立的話也概括了(le)我(wǒ)國兩種主要貿易(yì)商類型,一種貿易(yì)商是從鋼廠直接采購進貨,然後進(jìn)行零(líng)售,行話叫“端(duān)盤子”;另一種貿易商叫“搬磚頭”,主要從另外(wài)的貿易商處進貨。“搬(bān)磚(zhuān)頭(tóu)利潤小,但是保證(zhèng)每單(dān)都能賺錢;端盤子(zǐ)有時候(hòu)賺錢,有時候賠(péi)錢(qián)”。

  無論是(shì)“端盤子”還是“搬磚頭”,基本是利用“低買高賣”賺取差(chà)價,在鋼價上升時(shí),貿易商還有不少賺頭,而市場一旦下滑,貿易商則損失慘重。

  在這種情況下,於軍禮告訴記者,很多企業通過構築專業的交(jiāo)易平(píng)台,用先進的IT技術來盡量消除信息的不對稱性,以指導經營(yíng)和組織生產,最終實現資源的合理配置。

  於軍禮認為,鋼廠和貿易(yì)商也可以選擇利用鋼鐵等大宗商品交易平(píng)台的“期現結合”功能。“比如鋼廠產量是40萬噸,先賣20萬噸,剩餘的可(kě)以(yǐ)選擇鋼材(cái)期貨進行對衝,等價格跌下去之後,現貨市場會產生很大(dà)虧損(sǔn),但期貨市(shì)場上會有很大(dà)的盈利,可以(yǐ)對衝掉手裏(lǐ)麵庫存的風險”。

  李文(wén)傑則認為,作為鋼廠,為了化解經營(yíng)風險,在貿易上必須采取現貨和直(zhí)供配合的模式,而建(jiàn)立良好的服務體係才是(shì)根本出(chū)路。“2006年,首鋼投資3000多萬建立一個交易(yì)大(dà)廳,另外建立了物流(liú)配送公(gōng)司,還計劃建立(lì)一(yī)個物流園(yuán)區,以便更(gèng)好地為客戶服務(wù),同時也(yě)建立(lì)自己完整(zhěng)的銷售模式”。(來源(yuán):21世紀經濟報道)——(山東流體鋼管廠(chǎng)關注)

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