鋼鐵企業兼並重組正在積極推進時,下遊的鋼材貿易商也在醞釀整合。
1月5日,記者從唐山鋼鐵工業協會獲悉,唐山市近(jìn)20家鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合;此外,遼寧、吉林等地的(de)鋼材貿易商也正在組建(jiàn)一個聯(lián)合體。
而在去年年底,溫州(zhōu)市溫州金屬行業協(xié)會已帶頭整合(hé)了70多(duō)家鋼鐵流通企業。
這(zhè)一係列整合背後,是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流通模式等方麵(miàn)的掣肘越來(lái)越明顯,並且已悄然向(xiàng)電(diàn)子商(shāng)務轉型。
“過去的一年裏,鋼材貿易領域的教訓、困難和反思,主要集中在幾個新(xīn)變化上。”首鋼物流配(pèi)送有限公司總經理李文傑對記者表示。
英國巴克萊銀(yín)行駐(zhù)北京的一位(wèi)代表(biǎo)告(gào)訴記者,鐵礦石套期保值在中國還是一個新事物,卻是一個大趨勢。
此外,鋼材期貨(huò)在鋼貿領域的作用已越來越明顯。李文傑認為(wéi),這導致目前很難單獨從鋼材的供求關係上判斷鋼材價格走勢。
據記者(zhě)了解,以(yǐ)前,鋼材價格(gé)有一定規律(lǜ),也就是“短期看庫存(cún)、長期看供需”,庫(kù)存大鋼材價格是下跌,庫存少鋼材價格上漲。
隨著期貨上市,“鋼材價格走勢出現的(de)反常變化讓業(yè)內非(fēi)常困惑(huò)”,李文傑說。
但目前國(guó)內大部分鋼廠很少涉及期貨市場,60%以上的產品走現(xiàn)貨(huò)市場。因此,“現貨(huò)模式上怎麽操作、怎麽規避風險、怎麽盈利,很多(duō)公司都開始探討這個問題”。
在我國鋼材貿易行業,大部(bù)分企業規(guī)模偏小、信息化程度低,導致眾多資源配(pèi)置(zhì)不合理。
公開資料顯示,我國目前共(gòng)近30家鋼鐵流通及(jí)物流企業,許多企業涉及加工、配送、倉(cāng)儲、包裝等多個領域,整個行業處於小而分散的階段。
麵對行(háng)業變化,鋼(gāng)材貿易商做出了不同選擇。
王樹立告訴(sù)記者,在經濟形勢稍好的(de)時候,貿易商喜歡“端盤子”,經濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。
無論是“端盤子(zǐ)”還是“搬磚頭”,基本是利用“低買高賣”賺取差價,在鋼價上升時,貿易商還有不少賺頭,而市場一(yī)旦下滑,貿易商(shāng)則損失(shī)慘重。
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