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鐵礦石醞釀漲價 鋼鐵產業將有驚無險(xiǎn)

發布者(zhě):山東聊城91在线免费视频管業有限(xiàn)公司  發布時間:2010/1/6  閱讀:3193

鐵礦石醞(yùn)釀漲價 鋼(gāng)鐵產業將(jiāng)有驚(jīng)無(wú)險

鐵礦石醞釀漲價 鋼鐵產(chǎn)業將有驚無險 在(zài)2010財年的鐵礦石長協(xié)談判到來之時,鐵礦石現(xiàn)貨行情也應聲啟動。   “最(zuì)近一直在漲。不過我在103美元/噸的時候抓住時(shí)機補了一次貨(huò),107美元的(de)時候又補了一次,所以目前還能支撐。”一家山東民營鋼(gāng)廠(chǎng)負責人在去年12月中旬(xún)如此告訴記者。當時,品位為63.5%的(de)印度現貨礦價格(gé)已經超過了(le)115美元/噸。作為一家90%依靠進(jìn)口現(xiàn)貨礦的鋼廠,他對自己的“出(chū)手及時…

鐵礦石醞釀漲價 鋼鐵產業將有驚無險

在2010財年的鐵礦(kuàng)石(shí)長協談判(pàn)到來之時,鐵礦石現貨行情(qíng)也應聲啟動。

  “最(zuì)近(jìn)一直在漲。不過我在103美元/噸的(de)時候抓住時機補了一次貨,107美元的時候又補了一次,所以目前還能支撐。”一(yī)家山東民營鋼廠(chǎng)負責人在去年12月中旬如此告訴記者。當時,品位為63.5%的印度現貨(huò)礦價格已經超過了115美元/噸。作為一家90%依(yī)靠進口現貨礦的鋼廠,他對自己的“出手(shǒu)及時”頗為慶幸。

  他很快發現,持續上漲的礦價正在迅速吞(tūn)噬之前“逢低”買入的成果。115美元/噸的價格很快被超越,在2009年的最(zuì)後一天,調高了出口稅率的印度現貨(huò)礦出現價格井噴,一舉達到125美元/噸,攀上(shàng)年內最高點。而這一勢頭在剛剛開始的2010年還在(zài)持續。礦價開年大漲,印度礦港口現貨價(jià)位目前已經達到了125美元/噸,剔除海運費後折算的現貨礦離岸價與去年6月確定的長協價(jià)相比,上漲近(jìn)一倍。

  比現(xiàn)貨上漲更厲害的(de)是進口礦期貨價格。在強(qiáng)烈的看漲預期下,部分貿(mào)易商已經開始(shǐ)豪賭今年一季度行情,大量采購期貨,礦山資源短時間內正在麵臨供不應求的局麵,進口礦期貨價格(gé)也因(yīn)此(cǐ)出大漲(zhǎng)。

  一度在2008年下半年狂(kuáng)跌的鐵礦石,正趁著全球經濟複蘇(sū)的(de)大潮,來勢凶猛。

  鋼企複蘇加(jiā)速礦價(jià)升溫

  “不管我們的願望如何,鐵礦石價(jià)格上漲(zhǎng)看來是不可避免的(de)了。”五(wǔ)礦鋼(gāng)鐵有(yǒu)限公司總經理(lǐ)姚子平這麽對(duì)記者說。五(wǔ)礦集團是國內最大的鐵礦(kuàng)石獨立進口及分銷商之一(yī),一年的鐵礦石進口量約為2000萬噸。

  姚子平的觀點幾乎是業內的一致看法。進入2010年,“漲”與“不漲”已不(bú)是討論命題,關鍵在於(yú)“漲多少”。從目前的情(qíng)況看(kàn),謹慎派認為(wéi)國外的鋼鐵企業普遍未走出財務困境,並沒(méi)有力量消化過多的上漲成本,因此(cǐ)預測上漲空間在(zài)10%左右。而樂觀派則(zé)將這一(yī)幅度調高到了30%。

  雖然幅度預期不同,但論證漲價的邏輯卻非常一致,即全球鋼鐵市場的需求回暖和三大礦山的資源壟斷。

  自2003年以來,中國對鐵礦(kuàng)石的進口一直保持了旺盛(shèng)需求,從2003年的不(bú)到1.5億噸增(zēng)加到了2009年的6億噸,6年翻了4倍。在日(rì)韓的需求相對保持穩定的基(jī)礎上,中(zhōng)國占據了全(quán)球鐵礦石需求(qiú)市(shì)場(chǎng)的70%。

  但2008年得金融危機讓鋼鐵行業遭到巨大打擊,全球(qiú)鋼產量一度被悲觀地預測為將減少20%。日韓和歐盟產量(liàng)急劇萎縮,鐵礦石的需求(qiú)急速下降,中國增(zēng)速也明顯放緩。由於國內鋼廠大幅削減產量,2009年上半年,各港口的鐵礦石積壓一度達到極(jí)限。當時,南通港的庫存壓力達到了要鋼廠出去一船,才能放進來(lái)一船的地步。

  作為回應,三大(dà)礦山——巴西淡水河穀、澳大利亞力拓和必和必拓——紛紛主動調低年度生產計劃。其中,淡水河穀(gǔ)計劃減(jiǎn)產(chǎn)3000萬(wàn)噸,力拓計(jì)劃減產(chǎn)2000萬(wàn)噸,必和必拓計劃減產1400萬噸。產量占全球總量三分之一、海運(yùn)量占70%的三大礦,借助其壟斷地位,主動收(shōu)縮產能,達到縮量(liàng)保價(jià)的目的。

  然而,轉圜出現在2009年下半年。中國政府強而有效的(de)4萬億刺激計劃起到了出人意料的(de)結果,中國鋼(gāng)鐵行業率先複蘇,對全球鐵礦石的需求(qiú)和價格提供了有力的(de)支撐。全球(qiú)鋼鐵(tiě)產量的下滑也得到了遏製。歐洲粗鋼產量的同比負增長幅度連續(xù)收窄,環比增長則於2009年9月轉正,且增速高達21%。日本韓國雖不及歐洲,但自2009年3月起,環比也開始保(bǎo)持平穩複(fù)蘇。

  2009年,中國的粗鋼產量(liàng)連續維持在高位,達到(dào)了5.7億噸,全年的鋼材產量預計達到6.7億噸。隨著中國政府對內需市場的持續(xù)拉動以及加速推進的城鎮(zhèn)化進(jìn)程,行業內人(rén)士預計,2010年鋼鐵產能會進一步釋放,對鐵礦石需求仍然維持在高位。“我的鋼鐵網”礦石分析師高波預計,2010年(nián),中國對鐵礦石需求量(折純(chún)後)將增加4800萬噸左右(yòu),而進口礦增量的(de)主要(yào)來源仍為澳礦和巴西礦。

  麵對一片融融暖意,最欣(xīn)慰的無疑是三大礦山。數據顯示,力(lì)拓和FMG由於受到中(zhōng)國需求的提振,其年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將同比增加8%和145%。淡水河(hé)穀雖然受歐洲需求疲軟影響,產量將同比減少23%,但也已經率先宣布了2010年的提產計劃。該公司CEORogerAgnelli表示,公司將在今年滿負荷運轉,使產量(liàng)達到3億噸。他還屢屢對媒體表示(shì),“鐵(tiě)礦石市場正在升溫(wēn)”。

  礦業巨頭“三變(biàn)二”加強壟斷

  需求恢複的同(tóng)時,“兩拓”的“連(lián)橫”也讓提價預期再上一個台階。

  力拓與必和(hé)必拓一(yī)直計(jì)劃將雙方在西澳大利亞州的全(quán)部鐵礦石生產業務合(hé)並。這一計劃涉及的資產達到了1160億美元,一旦成功,其鐵礦(kuàng)石供給量將超過全球總供給量的百分之五十,產量將超過四億噸。力拓集(jí)團董事長杜立石表示,“該合資企業將建立無(wú)可匹敵的鐵礦石業務。”

  此舉遭到了鋼鐵業的(de)強烈反彈。包括(kuò)歐洲鋼鐵工業聯盟、日本(běn)鋼鐵聯盟(méng)等在內(nèi)的行業組織(zhī)都對“兩拓”合資表示了強烈反對。對於鋼鐵企業而言,兩大鐵礦石巨頭一旦(dàn)合資,意味著作為生產上遊的鐵礦石供應渠道加(jiā)劇壟(lǒng)斷,礦山在(zài)價格談判中的話語權無疑更加進(jìn)一步累加。原本就(jiù)處於弱勢的鋼企更加被動。

  但抗議擋不住“兩拓”的合(hé)並步伐。2009年12月5日,“兩拓”簽訂了成立鐵礦石(shí)生產合資公司的約束性協議,並宣布正在陸續提交相關審查材料,希(xī)望於2010年下半(bàn)年完成組建工(gōng)作。

  此次有資格(gé)對兩拓合資進(jìn)行(háng)審查的(de)政府部門也包括中國商務部。中鋼協對此發表了措(cuò)辭強烈(liè)的反對聲明(míng),呼籲政府和企業運用《反壟斷法》對(duì)合資進行遏製。這是(shì)中國第一次有機(jī)會利用相關法律在礦業巨頭的壟(lǒng)斷道路上設置(zhì)障礙。

  但是,記者卻獲悉,“兩拓”雖然程序上必須通(tōng)過中國商(shāng)務(wù)部(bù)的審核,也已(yǐ)經向中國商務(wù)部進行了申報前(qián)商(shāng)談,但由於“兩拓”在華資產寥寥(liáo)可數,因此即使商(shāng)務部否決此(cǐ)計劃,具體的執行力度仍不容樂(lè)觀。“限(xiàn)製”和“反對”,可能成為一紙空文。

  “其實對(duì)企業來說,也(yě)不是完全沒有(yǒu)辦法。”一位熟悉《反壟(lǒng)斷法》的法律界人士告訴記者,對“兩拓”的合並有較大話語權的,在於歐盟委員會。而程序上,歐盟成員國以外的鋼(gāng)鐵企業或行業協會也仍然有資格參與相關的調查審核程序。也就是說(shuō),中鋼協除了向中國商務部表達(dá)中國鋼企的反對聲浪外,同樣可(kě)以向歐盟委(wěi)員會提(tí)供(gòng)相應材料,幫助審查(chá)。

  但是,據(jù)知情人士透露,中鋼協對於介入國外的司法程(chéng)序並不積極,隻對中國鋼企以(yǐ)企業身份自行參與“表示歡迎”。

  “我(wǒ)們沒有鐵礦石進口資質,也不熟悉相關法律,再說有鋼協在,官司實在(zài)輪不到(dào)我(wǒ)們這樣的企業去(qù)打(dǎ)。”一位年產量約在300萬噸的河北鋼企人士向記者表示。在大多數鋼鐵企業看來,在目前受(shòu)中鋼(gāng)協領導的機製下,“出頭打官司”,還是打到(dào)外國去(qù),不可能是備(bèi)選(xuǎn)項。這與去年來鋼鐵行業(yè)雖然屢屢(lǚ)遭遇反傾銷製裁,但應訴企業寥寥無幾的情況如出一轍。但事實(shí)上,積極應訴的企業被加征的關稅往往大大低於未應訴企業。

  此外,歐盟委員會的權力也(yě)並非沒有(yǒu)漏洞。該法律界人士還介紹,由於此次“兩(liǎng)拓”的合資計劃剝離了銷售業務,僅限於鐵礦石生產,故而已由歐盟委員會相關(guān)規定中的“強製(zhì)性申報(bào)”轉變為“自願性申報”。這一變化意(yì)味著,“兩拓(tuò)”可能(néng)得以在申報相關材料的同時,繼續推進其合資公司(sī)的組建(jiàn)進度。若出現審核不被認可的情況,再由相關部門重新進行是否損害相關的市場競爭、是否構(gòu)成價格壟斷等方麵的調查。“這一調查一旦開展,沒有幾年是完成不了的,中間就能留下巨大的博弈空間。”他表示。

  中國的鋼鐵業(yè)麵對“兩拓”的銅牆鐵壁,似乎一籌莫展。業內(nèi)目前已經開始將“三大(dà)礦(kuàng)山”改(gǎi)口為“兩大”。

  鋼鐵業未來漲(zhǎng)價還是洗牌(pái)?  根據冶金工業經濟發展研(yán)究中心副主任劉海民提供(gòng)的數據,在熱軋鋼材製造成本中,鐵礦石占了成本的34.8%。而(ér)其他研究報告中,這(zhè)一數據也通常在40%以內。2009年,中國鋼鐵業雖然率先複(fù)蘇,但整體處於盈虧基本平衡乃至微利狀態。礦石的上漲,最受損害的是哪一類鋼企?鋼鐵行業格局會否增加變數?

  “目前看來,更多依靠(kào)現貨(huò)礦的小企業比擁有(yǒu)長協的大企(qǐ)業損失(shī)更大。”國泰君(jun1)安鋼鐵行業分析師餘辰俊(jun4)表示。他提及,雖然由於金融危機影響,2008年上半(bàn)年的現貨礦價格一度比長協價更(gèng)低,讓(ràng)大量(liàng)購(gòu)買現貨礦的小企業顯示出了成本優勢,但在礦價的上漲階段中,由於多數大型鋼企擁有一定(dìng)比例的長協礦,能夠在一定程度上鎖定價格波動風(fēng)險。而眾多(duō)依靠購買現貨礦(kuàng)的(de)小企業,隻能忍受成本(běn)不斷上漲的(de)現狀。  目前的鐵礦石(shí)現貨價格就正在經曆(lì)一輪迅猛上漲行情,且礦價漲速遠(yuǎn)勝於鋼價漲幅。眾多依(yī)靠現貨礦的小企(qǐ)業壓力倍增,2010年的鋼價走勢就成為最受關注的對象。

  “我們現在已經沒法關心鐵礦石價格了,我們更關心今年的鋼材價格到底能不能支撐這樣(yàng)的礦價上漲?”河北一(yī)家年產量約在300萬噸(dūn)的(de)鋼廠負責人鄂先生(shēng)告訴記者,目前鋼材市場正在演繹的是不斷攀(pān)升的成本推(tuī)動的上漲(zhǎng)行情,而這樣的局麵在高庫存(cún)的形勢(shì)下,已經岌岌可危。“如果鋼價能漲到6000元/噸,那我們還怕什麽礦石漲。可我實(shí)在擔心,現在的鋼價在這樣的庫存下可能根本支撐不下去,年後必(bì)有一跌。”在他的預期中,下跌的鋼(gāng)價最終會(huì)壓(yā)低現(xiàn)貨礦石價格,“到時候又出現一次現(xiàn)貨(huò)比長協價低的局麵也不是不可能。”

  事(shì)實上,業內已經紛紛開始對具體的成本增加量和鋼價漲幅做出(chū)預測。“我的鋼鐵網”首(shǒu)席分析師賈良群向記者(zhě)表示,今年主流鋼材的成本預計會增加300元/噸。而“鋼之家”網站總經理(lǐ)吳文章則認為(wéi),今年的主流鋼價基(jī)數會比去(qù)年上漲300元/噸。總體而言,行業內對(duì)2010年的市場需求普遍有良好預期,再基於目前鋼(gāng)材期貨價格的攀升走勢,業內對2010年(nián)的鋼材價格也普遍看漲(zhǎng)。 而在(zài)小企業(yè)擔憂鋼價無法支撐成本的同時,有長協(xié)礦“防身”的大型鋼企則對今年可能出現的資源緊缺憂心忡忡。姚子(zǐ)平表示,“很多大鋼廠都很擔心可能出現資(zī)源緊缺的時點,在做前期準備。”

  據悉(xī),鋼廠所擔憂的“資源緊缺的時點”,指的是在長協談(tán)判過程中(zhōng),如果進度受(shòu)阻,三大礦可能發起貿易戰,通(tōng)過減產來抬高現貨價格,達到(dào)掌握談判主動權的目的。“對於(yú)那些對外礦依賴度到80%左右的企業來說,屆時其(qí)生產安全將受(shòu)到非常大的威脅。”姚子平說。  而除了(le)減產保價,在去年的談判期間,兩拓還曾憑借(jiè)在航運領域的控製權,在市場上租下大量礦船,炒高(gāo)BDI指數。據悉,兩拓拿船主要有兩種方式,一種是簽訂一個較(jiào)為長期(qī)的租賃合同,例如1年期或者3年期,另一種則是在現貨市場上拿船,租(zū)金按日收取。

  對於這種礦山“殺(shā)敵一千自損八百”的方法,眾多依賴外礦的企業不得不防。而部分貿易商在去年年底(dǐ)已(yǐ)經開始豪賭2010年一季度(dù)行情,大量采購期貨(huò),礦山資源短時間(jiān)內正在麵臨供不應(yīng)求的局麵,進(jìn)口礦期貨價格也因此出(chū)現了上漲。

  在成本上漲預期(qī)強烈的情況下(xià),而上漲能否順利(lì)傳導至下遊,是對鋼鐵未來基本麵定性的最核心(xīn)問題。對此,長(zhǎng)城(chéng)證券分析師喬培(péi)濤持較(jiào)為樂觀(guān)的態度,理由有三:一是鋼鐵今年的需求增量遠大於供給增量,相比去年供需(xū)矛(máo)盾大幅緩和,鋼企利潤空間(jiān)有增厚基礎。二是下遊行(háng)業能夠承受鋼價傳導幅(fú)度。對於大部分機(jī)械製造類下遊行業而言,鋼材成本占其總(zǒng)成本(běn)的30%以內(nèi),鋼(gāng)價上漲20%,則其成本上漲6%,完全可(kě)承受;而土建成本占地產成本的比例更小,基建項目屬財政支付,對成本不敏感,長板材均無成本傳導障礙。三是今年通脹預期明確,鋼價亦會受通脹影響上漲。(來(lái)源:上海證券報(bào))——山東(dōng)流(liú)體鋼(gāng)管廠關注)

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