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鋼材（cái）流通轉型在即 貿易商抱團整合（hé）找出路

發（fā）布者：山東（dōng）聊城91在线免费视频管業有限公司　　發布（bù）時間：2010/1/6　　閱讀：2762次

鋼材流通轉型在即 貿易商抱團整合找出路

      鋼鐵企業兼（jiān）並重組正在積極推進時，下遊的鋼材貿易商（shāng）也在醞釀整合。 　　1月5日，記（jì）者從（cóng）唐山鋼鐵（tiě）工業協會獲悉，唐山市近20家鋼材貿易（yì）商正（zhèng）醞（yùn）釀“抱團”整合;此外，遼寧、吉（jí）林等地的鋼材貿易商也正在組建一（yī）個聯合體。 　　而在去（qù）年年（nián）底，溫州市溫州金（jīn）屬行業協會已帶頭整合了70多家鋼鐵流通企（qǐ）業。 　　這一係列整合背後，是鋼材貿易領域在貿易模式、定價模式、流（liú）通模式等方麵的（de）掣肘越…

      鋼鐵企業兼並重組正在積極推（tuī）進時，下遊的鋼材貿易商也（yě）在醞（yùn）釀整合。

　　1月5日，記者（zhě）從唐山鋼鐵（tiě）工業協（xié）會獲悉，唐山市近20家鋼（gāng）材貿易商正醞釀“抱團”整合;此外，遼寧、吉林等地的鋼（gāng）材貿易商（shāng）也正在組建一個聯合體。

　　而在去年年底，溫州（zhōu）市溫州金屬行業協（xié）會已帶（dài）頭整合了70多家鋼鐵流通企業。

　　這一係列整合背後，是（shì）鋼材貿易（yì）領域在貿易模式（shì）、定價模式（shì）、流（liú）通模式等方麵的掣肘越（yuè）來越明顯，並且（qiě）已悄然向電子商務轉型（xíng）。

　　鋼材貿易麵臨（lín）新局麵（miàn）

　　“過去的一年裏，鋼材貿易領域的教訓、困難和反思，主要集中在幾個新變化上。”首鋼物流配送有限公司總（zǒng）經理李文傑對記者表示。

　　李文傑認為，鋼材貿易的經營模式已經發生轉（zhuǎn）變。在業內，很多人認為貿易商隻要具備資金和貨物兩個資（zī）源就可以掙錢（qián），但（dàn）目前情況已經發生改變（biàn）。“這兩（liǎng）年市場（chǎng）供求關係發生巨大變化，有錢、有貨也可能賠錢”。

　　北（běi）京鋼貿商王樹立告訴記者，去年，很多貿易商手中不乏資源和資金，但由於賭市場賭（dǔ）錯了，虧得一（yī）塌糊（hú）塗。“外界都知道鋼鐵企業賠慘了，但賠得最慘的是我們貿易商。”

　　同時（shí），鋼廠定價的依據（jù）也已變得多元化。據記（jì）者了（le）解，目前大鋼廠（chǎng）是鋼材價格（gé）的製定者（zhě），按月調整價格，中（zhōng）型鋼廠是按旬和周調定價。那麽，定價和調價的依據是什麽?

　　李文傑表示，參考信息平台提（tí）供的價格，是首鋼製定鋼材出廠價非常重要的依據，並借此可以控製銷售商的盈利水平。但王樹立認為，鋼廠可以掌握銷售商（shāng）的提貨（huò）成本，但貿易商（shāng）到（dào）底以什麽價格銷售出去，鋼廠無法（fǎ）控製。

　　格林（lín）期貨總經理助理於軍禮告訴記者，鐵礦石價格已經成（chéng）為鋼材現貨價格的“風向標”，“這主要是受（shòu）供（gòng）需關係的推動，鐵礦石現貨價格已經成為觀察鋼廠價格的重要標誌”。

　　據了解，國內一些鋼廠為抑製鋼價頻繁波動，開始采用一些金融公司提（tí）供的鐵礦石套期保值（zhí）服務。目（mù）前，倫敦（dūn）交易所和新加（jiā）坡交易所聯合推出鐵礦石期（qī）貨，有些鋼廠已經采用了這（zhè）種模式來定價。

　　英國巴克萊銀行駐北京的一位（wèi）代表告（gào）訴記者，鐵礦石套（tào）期保值（zhí）在（zài）中國還是一（yī）個新事物，卻是一個大趨勢。

　　此外，鋼材期貨在鋼貿領（lǐng）域的作用已越來越明顯。李文（wén）傑認為（wéi），這導（dǎo）致目前很難單獨從鋼材（cái）的供求關係（xì）上判斷鋼材價格走勢。

　　據記者（zhě）了解，以前，鋼材價（jià）格有一定規（guī）律，也就是“短期看庫存、長期看供需”，庫存大鋼材價格是下跌，庫存少鋼（gāng）材價格上漲。

　　隨著期貨上市，“鋼材價格走勢出（chū）現的反常變化（huà）讓（ràng）業內（nèi）非常困惑”，李文傑說。

　　但目前國內大（dà）部分鋼廠很（hěn）少涉及期貨市場（chǎng），60%以上的產品（pǐn）走現貨市場。因此，“現貨模式上怎麽操作、怎（zěn）麽規避風險、怎麽盈利，很多（duō）公司都開始探討這個問題”。

　　流通渠道改革

　　在我國鋼（gāng）材貿易行業，大部（bù）分企業（yè）規模偏小、信息化程度低，導致眾多資源配（pèi）置不合理。

　　公開資料（liào）顯示，我國目前共近30家鋼鐵（tiě）流通及物流企業，許多企業涉及加工、配送、倉儲（chǔ）、包裝等多個（gè）領域，整個行業處於小而分散的階段。

　　王樹立告訴記者，同一批鋼材資源，在同（tóng）一（yī）區域市場內，會經過反複倒手後才送至終端用戶手中，中間平白增加了物流成本。尤其是在跨區域流動中，會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象，直接導致鋼材資源成本增加的同時，也（yě）對鋼材市場價格形成了衝擊（jī）。

　　針對鋼（gāng）鐵（tiě）業物流混亂的現狀，1月4日，中國物流與采購聯合會（huì）常務副會長何黎明在第三屆中國鋼鐵物流合作論壇上表示，有關鋼鐵物流行業稅費調整的新規正在製定之中。屆時，鋼鐵物流行業內重複納稅等不合理現象將有望得到改變。

　　何黎明（míng）指出，物流企業的網絡化構架經常造成企業下屬點與點之間的重複納稅（shuì），此外，倉儲和交接（jiē）環節的（de）營業稅分別為5%和3%，存（cún）在一定的不合理現象。正在製定的規劃可能將以上兩項的（de）稅負統一為3%。

　　目前，我國鋼材貿易企業大多在（zài）向電子商（shāng）務轉型，以盡量減少資源浪費。但何黎明表示，盡管這種轉型升級（jí）是大勢所趨（qū），但這是一個漸進的過程，目前傳統的貿易形式在（zài）我國仍然有生存的（de）土壤。

　　貿易商如何應對

　　麵對行業變化，鋼材貿易商（shāng）做出了（le）不同（tóng）選擇。

　　王（wáng）樹立告訴記者，在（zài）經濟形勢（shì）稍好的時候，貿易（yì）商喜歡“端盤子（zǐ）”，經濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。

　　王樹立的話也概括了我（wǒ）國兩種主要貿易商（shāng）類型，一種貿易商是從鋼廠（chǎng）直接采購（gòu）進貨（huò），然後進行零售，行話叫“端盤子（zǐ）”;另一種貿易商（shāng）叫“搬磚頭（tóu）”，主要從另外的貿易商處進貨。“搬磚頭利潤小，但是保證每單都能賺錢（qián）;端盤子有時候賺（zuàn）錢，有時候賠錢”。

　　無論是“端盤子”還（hái）是“搬磚頭”，基本是利用“低買高賣”賺取差價，在鋼價上升時（shí），貿易商還有不少賺頭（tóu），而市場一旦下滑，貿易商則損失慘重。

　　在這種情況（kuàng）下，於軍禮告訴記者，很多（duō）企業（yè）通過構築專業的交易平台，用先進的IT技術來盡量消除信息的不對稱性，以（yǐ）指導經營和組織生產，最終實現資源的合理配置。

　　於軍禮認（rèn）為，鋼廠和貿易商也可以選（xuǎn）擇利用（yòng）鋼鐵（tiě）等大宗商品交易平台（tái）的“期現（xiàn）結合”功能。“比如鋼廠產量是40萬噸，先賣20萬噸，剩餘的可以選擇鋼材期貨進（jìn）行對衝，等價格跌下去之後，現貨市場會產生很大虧損，但期貨市場上會有很大的盈利，可以（yǐ）對衝掉手裏麵庫存的風險”。

　　李文傑則認為，作為鋼廠，為了化解經營（yíng）風險，在貿易上必須采取現（xiàn）貨和直供配合的模（mó）式，而建立良（liáng）好的服務體係才是根（gēn）本出路。“2006年，首鋼投資3000多萬建立（lì）一個交易大廳，另外建立了物流配送公司，還計劃建（jiàn）立一個物流園區，以（yǐ）便更好地為客戶服（fú）務，同時也建立自己完整的銷售模式”。(來源：21世紀經濟報道)——（山（shān）東流體鋼（gāng）管廠（chǎng）關注）

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