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鐵礦石醞釀漲(zhǎng)價 鋼鐵產業將有驚(jīng)無險

發布者:山東聊城凱(kǎi)泰管業有限公司  發(fā)布時間:2010/1/6  閱讀:3194

鐵礦石醞釀漲價 鋼鐵產業將有驚無(wú)險

鐵礦(kuàng)石醞釀漲(zhǎng)價 鋼鐵產業將有驚(jīng)無險 在2010財年的鐵礦石長協談(tán)判到來之時,鐵礦石現貨行情也應聲啟動。   “最近一直在漲。不過我在103美元/噸(dūn)的時候抓住時機補了一次貨,107美元的時候又補了一次,所以目前還能支撐。”一家山東民營鋼廠負責人在去年12月中旬如此告訴記者。當時,品位(wèi)為63.5%的印度現貨礦價格已經超過了115美(měi)元/噸。作為(wéi)一家90%依靠進口(kǒu)現貨礦的鋼廠,他(tā)對(duì)自己(jǐ)的“出手及時…

鐵礦(kuàng)石醞釀(niàng)漲價 鋼鐵(tiě)產業將有驚(jīng)無險

在2010財年的(de)鐵礦石長協談判到來之時,鐵礦石現貨行情也應聲啟動。

  “最近一直(zhí)在漲。不過我在103美元/噸的時候抓住時機補(bǔ)了一次貨,107美元的時候又補了一次,所以目前還能支撐。”一家山東民營鋼廠(chǎng)負責人在去年12月中旬如此告訴記(jì)者(zhě)。當時,品位(wèi)為63.5%的印度現貨礦價(jià)格已經超過了115美元/噸。作為一家90%依靠(kào)進口現貨礦的鋼廠,他對自己的“出手及時”頗為慶幸。

  他很快發(fā)現,持續上漲的礦價正在迅速吞噬之前“逢低”買入的成果。115美元/噸的價格很快(kuài)被超(chāo)越(yuè),在2009年(nián)的最後一天(tiān),調(diào)高了出口稅率的(de)印度現貨礦出現價格井噴,一舉達到(dào)125美元/噸,攀上年內最高點。而這一勢頭在剛剛開始的2010年還在持(chí)續。礦價開年大漲(zhǎng),印(yìn)度礦港口現貨(huò)價位目前已經達(dá)到了125美(měi)元/噸,剔除(chú)海運費後折算的(de)現貨礦離岸價與去年6月確定的(de)長協價相比,上漲近一倍。

  比現貨上漲更厲害的是進(jìn)口礦期貨價格。在(zài)強烈的看漲預期下,部分貿易商已經開始豪賭今(jīn)年一季(jì)度行情,大量采購(gòu)期貨,礦山資源短時間內正在麵臨供不應求的局麵,進口礦(kuàng)期貨(huò)價格也因此出大(dà)漲。

  一度在2008年下半年狂跌的鐵礦石,正趁著全球(qiú)經濟複蘇的大潮,來勢凶猛。

  鋼企複蘇加速(sù)礦價升溫

  “不管我們的願望如何,鐵礦石(shí)價格上漲看來是不可避免的(de)了。”五礦鋼鐵有限公司總經理姚子(zǐ)平這麽對記者說(shuō)。五礦集團是國內最大的鐵礦石獨(dú)立進口及分銷(xiāo)商之一,一年的鐵礦石進口(kǒu)量約為2000萬(wàn)噸。

  姚子平的觀點幾乎是業內的一致看法。進入2010年,“漲”與“不漲(zhǎng)”已不是討論命題,關鍵在(zài)於“漲多少”。從目前(qián)的情況看,謹慎派認為國外(wài)的鋼鐵企(qǐ)業普遍未走出財務困境,並沒有力量消化過多的上漲成本,因此預測上漲空間在10%左右。而樂觀派則(zé)將這一幅度調高到了(le)30%。

  雖(suī)然(rán)幅度(dù)預期不同,但論證漲價的邏輯卻非(fēi)常一致,即全球鋼鐵市場的需求回暖和三大礦山的資源壟斷。

  自2003年以來,中國對鐵礦石的進口一直保持了(le)旺盛需(xū)求,從(cóng)2003年的不到1.5億噸增加到了2009年的6億噸,6年(nián)翻了(le)4倍(bèi)。在日韓的需(xū)求相對(duì)保持穩定的基礎上,中國占據了全球鐵礦石需求市場的70%。

  但2008年得金(jīn)融危機讓鋼鐵行業遭到巨(jù)大打擊,全球鋼產量一度被悲(bēi)觀地預測為將減(jiǎn)少20%。日韓和歐盟產量急劇萎縮(suō),鐵礦(kuàng)石的需求急速下(xià)降,中國(guó)增速也明顯放(fàng)緩。由於國內鋼廠大(dà)幅削減產量,2009年上半年,各港口的鐵礦石積壓一度達到極限。當時,南通港的庫存壓力達到了要鋼廠出去一船(chuán),才能放進來一船的地步。

  作(zuò)為回應,三大礦山——巴西淡水河穀、澳大(dà)利亞力拓和必(bì)和必拓——紛紛主動調低年度生(shēng)產計劃。其中,淡水河穀計(jì)劃減產3000萬噸,力拓計劃減(jiǎn)產2000萬噸,必(bì)和必拓計劃減產1400萬噸。產量占全(quán)球總量三分之一、海運(yùn)量占70%的三大礦,借助其壟斷地(dì)位,主動收縮產能,達(dá)到縮量保價的目的。

  然而,轉圜出(chū)現在2009年下半年。中(zhōng)國政府(fǔ)強而有效(xiào)的4萬億刺(cì)激計劃(huá)起到(dào)了(le)出人意料的(de)結果,中國鋼鐵行業率先複蘇,對(duì)全球鐵礦石的需求和價格提供了有力的支撐。全球鋼鐵產量的下滑也得(dé)到了(le)遏(è)製。歐洲粗鋼產量的同比負增長幅度連續收窄,環比增長則於2009年9月轉正,且增速高達21%。日本韓國雖(suī)不及歐洲,但自(zì)2009年3月起,環比也開始(shǐ)保持平穩複蘇。

  2009年,中(zhōng)國的粗鋼產量連續維持在高位,達(dá)到了5.7億噸,全年的(de)鋼材產量預計達到6.7億噸。隨(suí)著中國政府對內需市場的持續拉動以及加速推進的城(chéng)鎮化(huà)進程,行業內人士預計,2010年鋼鐵產能會進(jìn)一步釋放,對鐵礦石(shí)需求(qiú)仍然維持在高位。“我的鋼鐵網”礦石(shí)分(fèn)析師高波預計,2010年,中國對鐵(tiě)礦石(shí)需求(qiú)量(折(shé)純後)將增加4800萬噸左右,而進口礦增(zēng)量的主要來(lái)源仍為澳礦和巴西礦(kuàng)。

  麵對一片融融暖意,最欣(xīn)慰的無疑是三大礦山。數據顯示,力拓和FMG由於受到中國需(xū)求(qiú)的提振,其年產量預計將同比增加(jiā)8%和145%。淡水河穀雖然受(shòu)歐洲需求疲軟影響,產量將同比(bǐ)減少23%,但也(yě)已(yǐ)經率先宣布了2010年的提產計劃。該公司CEORogerAgnelli表示(shì),公司將在今年滿負荷運(yùn)轉(zhuǎn),使產量達到3億噸。他還屢屢對媒體表示,“鐵礦石市場(chǎng)正在升溫”。

  礦業巨頭“三變(biàn)二”加強壟斷

  需求恢複的同時,“兩(liǎng)拓”的“連橫”也讓提(tí)價(jià)預期再上一個台階。

  力拓(tuò)與必和(hé)必拓一(yī)直計劃將雙方在西澳(ào)大利亞州的全部鐵礦石(shí)生產(chǎn)業務合並。這(zhè)一計劃涉及的資產達到了1160億(yì)美元,一(yī)旦成功,其鐵礦石供給量(liàng)將超過全球總供給量的百分之(zhī)五(wǔ)十,產量(liàng)將超(chāo)過四億噸。力拓集團董(dǒng)事長(zhǎng)杜立石表示,“該合資企業將建(jiàn)立無可匹敵的鐵礦石業務。”

  此舉遭到了鋼鐵業的強烈反彈。包括歐洲鋼鐵工業聯盟、日本鋼鐵聯盟(méng)等在內的行業組織都對“兩拓”合資表示了強烈反對。對於鋼鐵企業而言,兩大鐵礦石巨(jù)頭一旦合資,意味著作為生產上遊的(de)鐵礦石供應渠(qú)道加(jiā)劇壟斷,礦山在價(jià)格談判中(zhōng)的話語(yǔ)權無疑(yí)更加進一步(bù)累加。原本就處(chù)於弱勢的鋼企更加被(bèi)動。

  但抗議擋不住“兩拓”的合並步伐。2009年12月5日,“兩拓(tuò)”簽訂了成立鐵(tiě)礦石生產(chǎn)合資公司的約束性協議,並宣布正在陸續提交相關審查(chá)材料,希望於2010年下半年完成組建工作。

  此次(cì)有(yǒu)資格對(duì)兩拓合資進行審查的政府部門也包括中國商務部。中鋼協對此發表了措辭強烈的反對聲明,呼(hū)籲政府和企業運用《反壟斷法》對合資進行遏製。這是中國第一次有機會利用相關(guān)法律在礦業巨頭的壟斷道路上設置(zhì)障礙。

  但是,記者卻(què)獲悉,“兩拓”雖然程序上必須通過中國商務部的審核,也已經(jīng)向中國商務部進行了申報前商談,但由於“兩拓”在華資產寥寥可數,因此即使商(shāng)務部否決此計劃,具體的執(zhí)行力度仍不容樂觀。“限製”和“反對(duì)”,可能成為一紙空文。

  “其實對企業來說,也不是(shì)完全沒有辦法。”一位熟悉《反壟斷法》的法律界人(rén)士告訴記者,對“兩拓”的合並有較大話語權的,在於歐盟委員會。而程序上,歐盟成員國以外的鋼鐵企業或行業協(xié)會也仍然有資格參與相關的調查(chá)審核程序。也就是說,中鋼協除了向中國商務部表達中國鋼企的反對聲浪外(wài),同樣可以向(xiàng)歐(ōu)盟委員會提供相應材料(liào),幫(bāng)助審查。

  但是,據知情人士透露,中鋼協對於介入國(guó)外的司法程序並不(bú)積極,隻對中(zhōng)國鋼企以企(qǐ)業身份自行參與“表示歡迎”。

  “我(wǒ)們沒有鐵礦(kuàng)石進口資質,也不(bú)熟悉相關法律(lǜ),再說有鋼協在,官司實在輪不到(dào)我們這樣的企業去打。”一位年產量約(yuē)在300萬(wàn)噸的河北鋼(gāng)企人士向記者表示(shì)。在大多數鋼鐵企業看來,在目前受中鋼協領導的機(jī)製下,“出頭打官司”,還(hái)是(shì)打到外國去,不可能是備選項。這與去年來鋼鐵行業(yè)雖然屢屢遭遇反傾銷製裁,但應訴企業寥寥無幾的情況(kuàng)如出一轍。但事實上,積極應訴的企業被加(jiā)征的關稅往往大大低於未應(yīng)訴企業。

  此外,歐盟委員會的權力也(yě)並非沒有漏洞。該法律界人士還介紹,由於(yú)此次(cì)“兩拓”的合資計(jì)劃剝離了銷售業務,僅限於(yú)鐵礦石生產,故而已由歐(ōu)盟委員會相關(guān)規定(dìng)中的“強製性申(shēn)報”轉變為“自(zì)願性申報”。這一變化意(yì)味著,“兩(liǎng)拓”可能得以在申報相關材料的同時,繼續推進其合資公司的組建進度。若出現(xiàn)審核不被認可的情(qíng)況,再由相關(guān)部門重新進行是否損害相關的市(shì)場競爭、是否構成價格壟斷等(děng)方麵的調查。“這一調查一旦開展,沒有幾年是完成不了的,中間就能(néng)留下巨大的博弈空間。”他表示。

  中國的鋼鐵業麵對“兩拓”的銅牆鐵壁,似乎一籌莫展。業內目前已經開(kāi)始(shǐ)將“三大礦山”改口為“兩大”。

  鋼鐵(tiě)業未來漲價還是洗牌?  根據冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民提供的數據,在熱軋鋼材製(zhì)造成本中,鐵礦石(shí)占了成本的34.8%。而(ér)其他研(yán)究報告中,這一數據也通常在40%以內。2009年,中國鋼鐵業雖然率先複(fù)蘇,但整體處於盈虧基本平衡乃至微利狀態(tài)。礦石的(de)上漲,最受損害的是哪一類(lèi)鋼企(qǐ)?鋼鐵(tiě)行業格(gé)局會否增加變數?

  “目前看來,更多依靠現(xiàn)貨礦(kuàng)的小企業(yè)比擁有長協的大企業損失更大。”國泰君安鋼鐵行業分析師餘辰俊表示。他提及,雖然由於金融危機影響,2008年上半年的現(xiàn)貨礦價格一度(dù)比長協價更(gèng)低,讓大(dà)量購買現(xiàn)貨礦的小企業顯(xiǎn)示出了成本優(yōu)勢,但在礦價的上漲階段中,由(yóu)於多數(shù)大型(xíng)鋼企擁有一(yī)定比例的長協礦,能夠在一定程度上鎖定價(jià)格波動風險。而眾多依靠購買現貨(huò)礦的小企業,隻能忍(rěn)受成本不斷上漲的現狀。  目前的鐵礦石現貨價格就正在經曆一輪迅猛上漲行情,且礦價漲速遠勝於鋼價漲幅。眾多依靠現(xiàn)貨礦的小企業壓力倍增,2010年的(de)鋼價(jià)走勢就成為最受關注的對象。

  “我(wǒ)們現在已經沒法關(guān)心鐵礦石價格了,我們更(gèng)關心今年的鋼材價格到底能不能支撐這(zhè)樣的礦價上漲?”河北一家年產量約在300萬噸的鋼廠負責人鄂先生告訴記者,目前鋼材市場正在演繹的是不斷攀升的成本推動的上(shàng)漲行情,而這樣(yàng)的局麵在高庫存的形勢下,已經岌岌可危。“如果鋼價能漲(zhǎng)到6000元/噸,那我們(men)還怕什麽礦石漲。可我實(shí)在擔心,現在的鋼價在這樣的庫存下可能根本支撐(chēng)不下去,年後(hòu)必有一跌。”在他的預期中,下(xià)跌(diē)的(de)鋼價最終會壓低現貨礦石價格(gé),“到時候又出現一次(cì)現貨(huò)比長協價低的局(jú)麵也不是不可能。”

  事實上,業內已經紛紛開始對具體的成(chéng)本增加量(liàng)和鋼價(jià)漲幅做出預測。“我的鋼鐵網”首席分析師賈良群向記者表示,今年主流鋼材的(de)成本預計會增加300元/噸。而“鋼(gāng)之家”網站總經理吳文章則(zé)認為,今年(nián)的主流鋼價基數會(huì)比去年上漲300元/噸。總體而言,行業內對2010年的市場需求普遍有良好預期,再基於(yú)目前鋼材期貨價格的攀升走(zǒu)勢,業內對2010年的鋼材價(jià)格也普遍看漲。 而在小企業擔(dān)憂鋼(gāng)價無法支撐成本的同時(shí),有長協(xié)礦“防身”的大型鋼企則對今年可能出現的資源緊缺憂(yōu)心忡(chōng)忡。姚子(zǐ)平表示,“很多大(dà)鋼廠(chǎng)都很擔心可能出現資源緊缺的時(shí)點,在做前期準備。”

  據悉,鋼廠所擔憂的(de)“資源緊缺的時點”,指的是在長協談判過程中(zhōng),如果進度受阻,三大礦可能發起貿易戰,通過減(jiǎn)產來抬高(gāo)現貨價格,達到掌握談判主(zhǔ)動權的目的。“對於那些對外礦依賴度(dù)到80%左右的企業來說,屆時其生產安全將受到非常大的威脅。”姚子平說。  而除了減產保價,在去年的談判期間,兩拓還曾憑借在航運領域的控製(zhì)權,在市場上租下大量礦船,炒高(gāo)BDI指數。據悉,兩(liǎng)拓拿船主要有兩種(zhǒng)方式,一種是簽訂一個較為長期的租賃合同,例如1年期或者3年(nián)期,另一(yī)種則是在現貨市場上拿船,租金按日(rì)收取(qǔ)。

  對於(yú)這種礦山“殺敵一千(qiān)自損八百”的方法,眾多依賴外礦的企業(yè)不得不防。而部分貿易商在去(qù)年年底已經開始(shǐ)豪賭2010年一季度行情,大量采購(gòu)期貨,礦山資源短時間(jiān)內正(zhèng)在麵臨供不應求的局麵,進口(kǒu)礦期貨價格也因此出現了上漲。

  在成本上漲預期(qī)強烈的情況下,而上漲能否順利傳導至下遊,是(shì)對鋼鐵未來基本麵定性的最核心問題。對此,長城證券分析師喬(qiáo)培濤持(chí)較為樂觀的態度,理由有三:一是鋼鐵今年的需求增量遠大於供給增量(liàng),相比去年供需矛盾大幅緩和(hé),鋼企利潤空(kōng)間有增厚基(jī)礎。二(èr)是下遊行業能夠承受(shòu)鋼價(jià)傳導幅度。對於大部分機(jī)械製(zhì)造類下遊行業而(ér)言,鋼材成本占其總成本的30%以內,鋼價上漲20%,則其成(chéng)本上漲6%,完全可承受;而土建成本占地產成本的比例更小,基建項目屬(shǔ)財政支付,對成本不敏感,長板材均無成(chéng)本傳導障(zhàng)礙。三是今年通脹預期明確,鋼價亦會受通脹影響上漲。(來源:上海(hǎi)證券報)——山(shān)東流體鋼管廠關注)

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